DAYTONA:デイトナ

ウインカーをLED化しよう、と思いとりあえずリレーを交換。

面倒な配線処理はしたくなかったので、色々調べた結果デイトナのものにしました。
購入にあたり、メーカーにメールで色々と質問したのですが、実に丁寧に回答くださったのも購入の決め手となりました。

取り付けについては回答があった通り、リレーに付属している3Pカプラーを使い純正のリレーと差し替えるだけで完了しました。（10分程度）
また、リレーの場所を探すのも純正2本の配線色を教えてもらってたので、それを目当てに探すことが出来ました。
車体に取り付ける際のゴム状のものは、付属のものだと横向きになってしまうので、純正のものを使いました。

今のところウインカーはそのままですが、リレーを替えて点滅速度が気持ち速くなったような感じで、少し歯切れ良い点滅になったように感じます。
リレーに表示してある1分間の点滅回数は、どちらも85回なので自分のテンションの問題でそう見えたのかもしれませんので、ここは参考程度にお願いします。

リレーについてはもっと安価な物もありますが、後々のトラブルを考えるとやはりこれくらいの価格は妥当だと思います。
いずれにしても良い買い物が出来ました。
ウェビックさんも在庫アリの物は速攻で発送準備に入ってくれるので届くのも早く助かります。

写真は純正リレーの位置で、写っているのも純正リレーですが、純正の方が一回り大きいです。

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ウィンカーLED化に伴いLED球と一緒に購入しました。
ゼファー1100のウィンカーリレーは三極カプラーで接続されているのですが付属の三極カプラー変換ハーネスとは形状が異なるため最初は配線加工が必要かと思いましたが取り扱い説明書を見てアースっぽい線は無視してバッテリー電源とウィンカー出力の端子の位置を合わせてポン付けでイケました。
ノーマルのリレーでも作動はしますがハイフラになってしまうのでデイトナさんのLED対応ウィンカーリレーはお勧めです。

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アドレスV125SでウインカーをLEDにする為に購入して途中でマジェスティsに車両を乗り変えましたが、リレーは移植して継続使用しています。
さすがディトナ製で3年間問題なく使用しています。耐久性に関して信頼出来るメーカーだと思います。
マジェスティsは最近ハザードの機能を別配線で追加しましたが、ハザード機能付きのウインカーリレーもディトナさんでラインナップしていますので、そちらを検討してもいいと思います。

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MT-09に装着しました。
MT-09のノーマルウインカーが割とまとまりのあるデザインですので、あえて社外品にせずリレー交換と同時にLEDバルブに交換しました。

交換は簡単です。純正のリレーのカプラーを外してそのまま付け替えるだけです。
難点を言えば変換カプラー及び変換カプラーのケーブルが短すぎるので設置スペース的に少々厳しくなる事ぐらいでしょうか。
短いケーブルをなんとか強引に向けるべき方向に曲げているので耐久性を考えると少々不安ではあります。

当然ながら純正ウインカーにLEDバルブを取り付けた状態でも問題なく動作しますし、現在敷地内の出し入れの問題で前後のウインカーをLEDの社外品の物に交換しておりますが、当然それらも問題なく動作しています。

前後の社外ウインカーやリレーを同時に購入してしまうとそれなりの出費になってしまいますが、このリレーは純正バルブの状態でも問題なく動作しますので先に交換しておくのもアリなんじゃないのでしょうか。

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昨年ウインカーをLED化した時に、デイトナLED対応リレーを取付ました。

購入から10ヶ月で壊れてしまい、保障証も紛失し
ダメもとでWebikeに問い合わせたら、メーカーが検品したいので送って欲しいと…壊れたリレーを早速送りました。
しかし車検も近いと言う事で、新品を再度購入。

壊れたリレーはこの先どうなるかは「？？」です。

でも、いつも思うのだか近くにバイク用品店が無い田舎にとってはWebikeは大助かりです！
そこらの用品店より対応が良いので感謝しています。

LEDリレーとしての動作は問題ないので星5です。

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LEDウインカではないのですが。
以前コケて交換した社外ウインカのワッテージが純正に比べ低かったからか、エンジンが温まると点滅速度が早くなる現象が。
中のバルブのワッテージを上げたりしても治らなかったため、こちらを購入。
なんと、カプラー形状（3極）と車体に取り付ける際のクリップ形状、サイズまでまったく純正と同じでした。こんな事ってあるんですね。
何の工夫も苦労も加工も不要でした。

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他を使ったことがないので他との比較はできません

VFR（02）のウインカーをLED化するために使いました
LEDはマツシマの800シリーズ（2015/1現在ウェビック未掲載品）を使用しました
このリレーに決めた理由は変換用のカプラがついてた点です
本体はL字型のコネクタですがカプラを使うことによって3線式カプラを使用している2線式純正カプラにぽんづけできます
VFRは3線式カプラの2線を使った仕様なのでピッタリでした
付属しているブッシュ（？）が横付け型だったのでゴム部品だけ純正を流用
純正品より小型です
収まるところにちゃんとおさまったので文句なしです

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LED化で純正から交換して3年余り。通勤車のゲリラ豪雨、猛暑の中の渋滞、寒波でも全く問題が起こらなかったため、2台めの交換部品用に購入。今時は一桁安いリレーもありますが、走行中の不具合はご免なので信頼性でリピートしました。付属の取説はしっかりしていますし、事前にDLも可能。商品画像では見づらいですが取付ゴムパーツと、3Pカプラー変換ハーネスも付属。
容量はトータルで100WまでOKなので、ハザードにも余裕で対応出来ます。唯一躊躇しそうな価格面でも、永く働いてくれれば無問題！

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DRCのLEDウインカー導入のためにこれを選びました。カプラーオンでつなぐだけで使えることとLEDと電灯球の併用でも問題なく作動することなどがポイントとなってリレーはDRCを使わずデイトナにしました。

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グランドマジェスティ400で使用
冬場はグリップヒーターを愛用しているので向けてウインカーもLED化しました
LED化していない時にグリップヒーターON、ウインカーONだと13V前後、ハザードONで12.8Vほど

走行すれば14V前後に落ち着くのでそこまで気にしなくても良いのですが…
今までは街乗りもツーリングもグラマジェ1台で毎日乗っていたのですが、普段用に原付を買って以来たまのツーリング以来は全く乗らず

なのでとにかく負担軽減に節約出来るところは全部節約してやろう、という目論見で交換です
（家の前でハザード出しながら停車しておく事もあるので…）

【取り付け易さ】

交換自体は純正と差し替えるのみ！
リレー自体も小さくて軽いので元々リレーがあった箇所にタイラップで固定しました
これだけ小さくて軽ければ両面テープで貼っても全然大丈夫ですね
取り付けで困る事は皆無だと思います

付属の変換カプラーを使用で差し替えるのみで交換は数秒！


【品質】

安物リレーだと完全に消灯しない事があったりしますが…
こちらは流石の品質、完璧です

LEDバルブは2個1300円、13連LEDの物を前後に使用しました
LEDバルブが出始めた頃から色々使っていますが、最近は安くて明るさも十分ですね
そちらにも驚きました
明るさも純正同等
リアに関してはスモークレンズに交換していますが純正以上に明るいです

それでいてハザードONにしようが電圧計の数値は全く変わらず

【総評】
困ったらこれにしておけば間違いなし、というリレーです
今はもっと安いICウインカーリレーもありますが…
完全に消灯せず抵抗を噛ませて使用してたこともあります
それが嫌だったので大満足

カチカチ音は無くなりますが、走行中は風の音でほとんど聞こえないので特に気にしていません
グラマジェの純正リレーの音は高級感があって好きではありましたが…w

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