MADMAX:マッドマックス

先日、車検にてヘッドライトテスタで不適合でした。
光量：10,200cd

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外装を外すために時間を掛けてライト周りをばらしたが、ゴム製の防水カバーが付けられず、取り付けは諦めました。
時間と労力とお金の無駄でした。

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ハロゲンランプからの取替で、作業自体は非常に簡単で5分程度で取り付けはできました。
ただし、実際に照らしてみると、光が均一に照射されずにまばらで非常に見ずらい感じになってしまいました。
結局、他社のLEDライト（デルタダイレクト）を購入し、そちらのほうが綺麗に非常に見やすくなって満足です。

アダプター？的なものが異常に熱を持ったので、ヘッドライト裏に配置する際にちょっと気を使う感じです。
ハーネスとか溶けないか心配なところもあった。

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購入してから、2ヶ月ほどですが、2週間前に取り付けて、実質は、走行は2日間で距離200kmです。
それで、ヒートシンクが取れて、バラバラになりました。
本体とヒートシンクをしっかり留めていたのか、非常に疑問です。

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固定できないから自分で工夫して固定させた
明るさは問題ないかな

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インプを見て大丈夫かと思い購入してみましたが、
ハロゲンバルブよりほんの少し明るい程度です。
また、ベースと本体はOリングで弱固定ですので光軸がズレる恐れがあります。

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エンジンONでちゃんと点きますが、3?4分で自然に切れます。　エンジンをOFFにして再度ONにするとまた点きますが、また消えます。
自動消灯機能付きの様です。　平均走行時間2?3分の人向けです。

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H4バルブ対応と書かれているが精度が悪くヤスリである程度削らないと装着出来ず元々の電球より大きいのでヘッドライトに収まらず、ライトとステーがかなり緩いので挙句の果てに取り付け方を考えてる最中にすっぽ抜けてガラス部分が割れました。
VT250スパーダの人はヘッドライト自体を交換すればこの商品を使えるかも知れません。

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ノーマルバルブでも明るいが、取り敢えずシンプルな構造のlED に交換してみようと思い購入！
H4タイプなので、ノーマルバルブと差し換えるだけのはずが、放熱ファンの口径が大きくライト
バルブの差し込み口に入らないので、使用出来ず！返品不可商品の為、結果安物買いの銭失いに
なりました。

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