田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

その後、スイッチの接触不良などで純正に戻しましたが、そこそこ保ちました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ガレージで少しずつ手を入れているスーパーカブ90（セル付き）のレストアにおいて、エンジンのオーバーホールと同等、あるいはそれ以上に重要だと感じて導入したのが、このミニモト製のメインハーネスです。数十年の時を経た古いカブの配線は、被覆がカチカチに硬化し、歴代オーナーによる謎の分岐配線や、断線寸前でビニールテープが巻かれた箇所が散見される、いわば「電気的な時限爆弾」を抱えた状態でした。ツーリングの出先でいつ起きるか分からない電装トラブルの恐怖を根本から絶ち、完全な信頼性を取り戻すためには、この「神経の総入れ替え」が最も確実な近道になります。

箱から取り出すと、真新しい色鮮やかなコードが美しく束ねられたハーネス一式が現れます。一見すると複雑な配線の海に尻込みしてしまいそうになりますが、劣化した古い配線をテスターで一本一本追って修理する果てしない手間を考えれば、丸ごと新品にしてしまう方が作業的にも精神的にも圧倒的に楽です。古いハーネスをフレームから引き抜き、カブ特有の狭いフレーム内部へ知恵の輪のように新しい配線を通していく工程は根気がいりますが、愛車の構造を隅々まで理解できる非常にやりがいのある作業でした。各ギボシ端子やカプラーも新品ならではの弾力があり、「カチッ」と小気味よく接続されていく感触は、レストア作業の中でもトップクラスの気持ち良さがあります。

すべての配線を結線し終え、キーをオンにしてセルボタンを押した瞬間の感動は格別です。今まで「キュル……キュル」と苦しそうに回っていたセルモーターが「キュルルッ！」と勢いよく回転し、極めてスムーズにエンジンが目覚めました。ヘッドライトやメーター照明の光量は目に見えて明るさを取り戻し、ウインカーの点滅も力強く一定になるなど、車体全体の「電気の血流」が見違えるほど良くなったことをはっきりと体感できます。

出先で突然エンジンが止まるかもしれない、夜道でライトが消えるかもしれないという見えない不安から完全に解放されたことは、古いカブと長く付き合っていく上で何物にも代えがたい安心感となります。純正部品の生産終了が目立ち始める中、セル付きカブのハーネスを丸ごと新品にリプレイスできるこの製品は、まさにレストア派の救世主です。愛車をこれから先も10年、20年と元気に走らせたいと願うなら、外装のペイント以上に優先して投資すべき、究極のリフレッシュパーツだと断言できます。

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【使用状況を教えてください】
ホンダゴリラを12V化するためにこちらの商品を購入しました。電装系を一新するにあたって使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りどころか、それ以上にしっかりした品質で驚きました。開封した瞬間から「これは違うな」と安心感がありました。
【取付けは難しかったですか？】
配線作業が不安でしたが、各部の作りがしっかりしていて、カプラーの接続もスムーズ。配線の長さや取り回しもちょうど良く、DIY初心者でもストレスなく取り付けできました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後の電装の安定感は抜群で、ライトやウインカーの点灯も非常にクリアで安定しています。純正品のようなフィット感で、今のところ不具合も一切なく大満足です。
【付属品はついていましたか？】
必要なパーツは全て揃っており、不足を感じることはありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れだった点はなく、むしろ予想以上のクオリティでした。中華製にありがちなカプラーのズレや接触不良といった不安要素も全くありません。

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ウインカーリレーに使用する為購入しましたが、リレーのコネクターにはまりません。
形は250型ですが、コネクターに対して端子の向きが180°逆の為オス端子に刺さらない。
コネクターとしての用を足していません。
このコネクター単体でハーネスとしてなら使用できますが、コネクターとはそういう物では無いと思います。

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tl50の純正イグニッションスイッチは朽ちてる。
手に入れた時点で、イグニッションスイッチのプラスチックは
劣化で割れててシリンダーごと抜けてるって言うね…。

配線が4本なので、ホンダ4miniの4本配線を探して
こちらの商品を購入しました。
カブ用→tl50に流用になります。
カプラーの形が違うので、ポン付けとは行きませんが
親切な事に、配線の色が純正と同色なので分かりやすい！

イグニッションスイッチからメインハーネスまでの長さを測ったら、同等の長さになる部分で切断してキボシ接続で取り付けしました！

カチっとした鍵を回した時の感触は、やっぱり新品だよね！
って感じで嬉しい！
スペアキーも付属するので、これで当面は使えそう（笑）

古いホンダ4miniの補修には有用です！

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【使用状況を教えてください】
息子が通学に使っていたクロスカブを通勤号にするためのレストア用に入手しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
メーターをバラす、ヘッドライトをバラす、ハーネスを噛ます作業があります。

【使ってみていかがでしたか？】
最高です！最初にAC-DCコンバーターを入手したのですが、マイナスコントロールのクロスカブには不適合だったようで、ネットで検索したらこれがヒットしました。
これまではエンジンが掛からないとヘッドライトは点灯しませんでしたが、このハーネスを着けると中型バイクのようにキーONでヘッドライトが点灯します。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

取説がないので、取り付け方法がわかりませんが、ネットで調べると出てきます。

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スーパーカブのキーを仮でつけとく為に購入しましたが、サイズ感が合わず結構やすりで削りました。
値段を考えてもしょうがないと思います。

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30年物のゴリラの整備に使いました。うちのゴリラはZ50JF（6）型で、6Vなのですがレギュレータが採用されているタイプです。このハーネスは、6Vのレクチファイア採用車が前提になっていますので、取り付けに際しては12V変換キットを同時に手配しておくと便利です。また、レクチファイア採用車両とは、バッテリーコネクタとメインキーのコネクタの種類が異なりますので、変換コネクタを準備するか、ハーネスの加工が必要になります。とはいえ、この価格でメーカの純正部品供給が止まってしまったメインハーネスが入手できるのですから、感謝です！

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配線を一部延長するのにハーネス間のビニテを外したのですが、アース分岐のカシメが甘くバラバラになりました。
余計な加工をしなければ関係ない話ですが。
また、配線図が付いていて助かるのですが、CDI⇔エンジンの配線色が間違っています。

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モンキー、カブ等の一般的な4ミニ12Ｖ系キーシリンダーには取り付け穴が小さくて入りませんでした。
使えませんでした。。。。

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