しっかりと固定でき、かつ簡単に外すことができます。

不意に外れたりはしないかと、色々な向きや角度で試してみましたが、外そうとしない限りは外れませんでした。

どのぐらいの耐久性があるのかはわかりませんが、比較的頻繁に付け外しをする箇所を固定するには、普通のタイラップよりもこちらの方が良いと思いました。

バンドを固定する「頭」の部分が普通のタイラップよりも僅かですが大きいので、場合によっては邪魔になる箇所もあるかも知れません。

普通のタイラップよりも値段は高いですが、場所を選んで使えばとても便利だと思いました。

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グランドマジェスティ400で使用

3極カプラーから左右のヘッドライトへと繋がっているのですが、H4用のヘッドライトスイッチを使いたかったので端子部分をこちらの3極カプラーに差し替えました。

カプラー形状が同一なのでカプラーオンで装着。

他にも2極、4極カプラーが部屋に転がっています。
無くてもギボシやハンダ付けで配線処理は可能ですが、使えるのであればカプラーを使っておいた方が後々便利です。
外したい時やカプラー差し替えで元に戻せたり出来ますし、見栄えも良いです。
ギボシだと抜けて配線がショートしてしまった事もありますので。

ヘッドライトスイッチもHIDの動作が不安で念のため付けてみただけですので外す予定ですが、カプラーを差し替えるのみでこちらも元に戻せますし。

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シガソケの電源確保のため購入しました。
キー連動させるためにナンバー灯のカプラーに使用し分岐させています。
組み立て方は裏面の上の方に書いてありますが私は最初気づけませんでしたので、初めて使用する方はお気をつけください。

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250TRのようにウインカーのインジケーターが左右独立の車種に
ウインカーのインジケーターが一つのメーターをつけるために使用しました。
他の方も行っているように、自作も割と簡単ですが手間や、部品を揃える事を考えると、逆に割高になることも多いので、この手のパーツは重宝します。

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バイクや車をいじるなら、1つは持っていて損は無いでしょう。

DIY初心者ですが、使い方は難しくありませんでした。
ペンチと一緒にギボシ端子など良く使うものがセットになっていますが
ほんとに良く使うものはすぐ無くなるので
その都度、買い足し補充しています。

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ホンダ車のギボシ端子は車種によってはホームセンター等で売られているギボシ端子よりも一回り小さな物が使用されています。
ですので後付で電装品を追加するためには力技で無理やりハメ込むか、ギボシごと全て交換するか・・・という選択になってくるわけですが、こちらの商品を使えばホンダ車用の分岐・割り込み端子を簡単に作成可能です。

具体的には今回、グリップヒーターのアース線を確保するためにウインカーのアース線への割り込み端子を作成しました。
純正と同サイズのギボシで割り込みすることになりますので、純正の配線を傷つけずに済みますね。おかげでグリップヒーターのシーズンオフには純正状態への復元も簡単です。

ただ、需要と供給の問題なのか、普通のギボシ端子と比べれば割高となります。その点を納得の上で使用すれば非常に満足度の高い商品です。

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バイクの電装系をいじる方などに大変おすすめです。
ETC、ナビ、レーダー、シガーソケットなど多くの配線を取り付けた際、どれがどの配線かすぐに分らない事がよくあると思います。
でもこの早分かりシールを配線に取り付けておくだけですぐに分り配線のトラブルや配線の加工時に重宝すると思います。
見た目もすっきりできますのでオススメです。

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一見普通の商品ですが、使うと良さが分かる良い商品です。
素材が少し柔らかく、取り外しがスムーズに出来るので取り外しの際に冬でも指が痛くなりません。
（取り外しが固い物だと地味にストレス溜まります）
サイドバッグに取り付けなどではタイラップに捻りが付くので取り外しが楽でないと外すのが辛いです。
めったに外さないが、外す事もあるバッグ等にはとても良い商品です。

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写真右側の平ったいのは柔らかいです。
ので、自分は殆ど左側のを使っています。

外したりするのに是が有るのと無いのとでは、作業速度が違います。
ただ、1800円弱は少々高い。

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今回使用した物は3φの物でUSB電源の配線保護の為に取り付けました。
経年劣化は必ず起きるものですが、ちょっとでも遅らせるために。

取り付けは商品の説明書きにも書かれている通りで、配線コードが入りやすいようスリットが入っていますので簡単でした。

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