フルカウル車のハンドル周りには、同社の『ベースキット』を設置するスペースが全くありません。

そこで、この『延長ケーブル』を使用し、シート下にキットを設置しました。

使い勝手は最高ですが、シート下のスペースが『ETC』とこれで全く占有されてしまいました、

オススメの商品です！

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電装品を増設する際の電源取り出しにはエーモンのダブルコードが便利で常用していますが、ウインカーやアース線の加工には純正色を使っています。一目でわかって都合がいい、という単なる個人的な好みです。
同等品はデイトナとキタコから出ており、線の太さがちょっと違う（0.75と0.85）くらいでどちらが優れているわけでもないので、セールで安い方（あるいはひいきのメーカー）を選べばいいんじゃないでしょうか。
ところで、配線の専門店だともっと安かったりはしないのか？と気になって調べてみたんですが、それ程でもありませんでした。他商品との同梱も踏まえればこちらで十分です。

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原因不明のヒューズ飛びが発生し、これに変えたら収まりました。40年前のソケットはボロボロで早く変えればよかったと思いました。こんなに部品までリリースしているpmcにはホント感謝です。

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バイクにハザードがないため、いい加減付けようと思いました。
そのために純正と同じ色にするため購入しました。
見た目は純正そのままです。まぁそろそうですが...
以外とケーブルが長くてびっくりしました。
いい買い物をしました。

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今までは自分で配線の接続などはギボシ＆ハンダで対処してましたが、たまには既製品に頼ってみるのもいいかと敢えて購入。
実物はノーマルカプラに合わせて作ってあるので取り付けは問題ないですが、カプラとギボシと短いコードだけでこの値段はビミョーなんでマイナス1です。

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取付後の写真です。バッテリーより直接電源を取り、電源オンオフ認識のため、ウインカーの配線カプラーより簡単に割り込みです。配線はタンク側にまとめていますが、3つある電源は車体左側に用意してみました。この車両はシート下にスペースがない車両ですので、綺麗に配線整理をしないといけません。
私の場合は、1つはETC。もう2つは今のところ予備ですが、USB電源とグリップヒーターに使う予定です。
当初は、加工してどこからでも電源を取れると思っていましたが、許容のアンペアス数にか限りがあるため、いくつも電源を取れないことから、このハーネスが大活躍しています。バッテリーかの直接電源で電流量は心配する必要がありません。ヒューズやリレーの取付けも車体にゴム止めで固定できる箇所があり、純正で最初から取付けてあったかのようです。流石ワイズギア製ですね。

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このほどエンジンオイルを化学合成油に変更しました。オーバーホールしてから2年ほど経ちますがオイルの変更後、しばらくしてコイルハーネスの取り出し口よりオイルの滲みを発見しました。ハーネスの取り出し口のゴム部分のみの交換を考えていましたがケーブルの接続用圧着スリーブ・収縮チューブもセットになっている為、こちらの商品を購入しました。
おかげでオイルの滲みは解消しました。注意する点は、ケーブルの接続の際に適正ザイズの電工圧着ペンチは必要です。プライヤーや通常のペンチではカシメ不足です。

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HIDとグリップヒーターの間に取り付けました（＾◇＾）
これは使えますね。
色々工夫してなんとかいけました。
また買いたいね（＾◇＾）

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ホットグリップ巻タイプの出力調整用として使用しました。問題なく温度調整できています。出力調整のできないホットグリップとの併用で許容電流値範囲なら問題なく温調できるかと思います。

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車両乗り換えで本体だけ持っていたので、油温計を使用するのにロングハーネスを購入。

ちょうどピッタリ届きました。
メーターはハンドルアッパーホルダー部分に固定。
そこからフロントサイドカウルを通して
アンダーサイドカウルを通して
ちょうど良い長さでした

10cmほど余裕があるので負担もかからず、ちゃんと届いて車種専用なんじゃないかと思うほどですw

ビッグスクーターだとドレンが後方、ハーネスを通すのにカウル内部を通さないといけないのでほぼロングハーネスが必要になってくると思います。

ずっと本体だけで使っていたので気付かなかったですが、油温計のハーネスにパルス用の線も付いていたのですね…
タコメーターは付いているので使わない予定でしたが、使わないと勿体無いのでこっちも復活させる予定ですw

プラグコード巻きつけ、IGコイルから分岐させる部分のパーツだけが800円弱でありますね。

1つ1つ買えるので良いですね。
油圧計はセンサーの値段も高いので使わない予定ですが…

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