RICK’S MOTORSPORT ELECTRIC:リックズモータースポーツエレクトリック

97年式　メーカーに純正部品がなく探していたので頼みました。取り付けは、カプラーの形が少し違っていましたが、差し込み出来たのでタイラップで固定してます。交換後は電圧が安定しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品は高いので代わりのものを探してました。動作はもちろんのこと取り付けも問題なく行え、合格レベルです。耐久性についてはまだ分かりませんが、純正は２万キロ持ちましたが、消耗品と割り切って１万キロ辺りで交換したほうがよいかもしれません。その際にはリピートしたいと思います。社外品で他のメーカーからも出ておりますが、こちらの方が樹脂コーティングしてある点が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB750F（RC04）に使用。
ローターコイルとステータコイルがズレて干渉してしまいオーバーホールを考えたが双方の傷が深かった為に断念。メーカーも既に廃番なので思い切って同メーカー品でセット購入しました。
加工はステータコイル自体ではなくステータコイル側の外径が大きい為、純正カバーの内側を少し削らないと入りません。ローターとのクリアランスも見ながら均等に少しずつ削って合わせての繰り返し作業が少し面倒でした。
取り付け後、一般道、高速道と350キロほど走行しましたが今の所、電圧等に問題はありません。メーカーによると強化タイプとの事でライト点灯時のアイドリングでも14.5V辺りで降下せず安定しています。
加工が少々面倒でしたが結果的には満足しています。あとは耐久性に期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB750F（RC04）に使用。
ローターコイルとステータコイルがズレて干渉してしまいオーバーホールを考えたが双方の傷が深かった為に断念。メーカーも既に廃番なので思い切って同メーカー品でセット購入しました。
ステータコイル側の外径が少し大きい為、純正カバーの内側を削る加工をするのが少々面倒でしたがローター側に関しては無加工でポン付け出来ました（純正品を外すのに専用工具（ネジみたいな物）が別途必要）
取り付け後、一般道、高速道と350キロほど走行しましたが今の所、電圧等に問題はありません。メーカーによるとステータコイルは強化タイプとの事でライト点灯時のアイドリングでも14.5V辺りで降下せず安定しています。あとは耐久性に期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。