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オルタネーター・ジェネレーターのインプレッション (全 5 件中 1 - 5 件)

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スーパーストリートアウターローター

￥21,285 (税込)

カバさんさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | XLR250 | SRX400 )

安心のタケガワ??

利用車種：モンキー

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

モンキーbajaに取り付け、タケガワクランクで106にして、タケガワスペシャルクラッチに交換してます??此のフライホイールに交換して、エンジンが凄いことになった

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投稿日付： 2019/09/20 08:33

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カバさんさんは7件のインプレッションを書いています

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スーパーストリートアウターローター

￥21,285 (税込)

vmx12さん（インプレ投稿数： 280件 / Myバイク： VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

とにかく軽く回りますノーマルの半分位の重量です！なのでアクセル回すと､それに直ぐに反応しますので加速は物凄く良いです(キタコ2次クラッチ､5速ミッション､100ccＤＯＨＣ取り付け済み)
点火系はとても良く爆発してくれますが､充電機能は取扱説明書どうりボルトメーターを観てると本当に無いです､ですのでテールランプをLEDにしてヘッドライトをハロゲン球にして電力量を減らして何とかしてます｡まあ30?60分ず?と走ってれば14ボルト以上にはなりますがね。
ケースに隠れて外側からは見えませんので見た目の楽しみは無いですけれど性能で良しとしてくれます｡
とにかく取り付けはエンジンも下ろす事も無いですので楽に出来ると思います。
電気径等を武川で統一しました｡とにかく何時ものことですが武川は取扱説明書が他のパーツメーカーに比べると100点満点ですね､説明書が無し有っても小さくて見にくいコピーが薄いとかが多いですから武川は安心して注文して組み込み出来ます。

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投稿日付： 2018/07/10 16:43

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vmx12さんは280件のインプレッションを書いています

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スーパーストリートアウターローター

￥21,285 (税込)

蒼い巨星さん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク：エイプ100 | モンキー | スーパーカブC125 )

良いですね

利用車種：モンキー

4.8/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

取り替えるとアクセルレスポンスが激変します。
発進時は半クラに気を付けると問題はありません。
発電能力も大丈夫な様です。
謳い文句の点火エネルギー1.5倍はある様です（＾ω＾）
SP2コイル併用で、武川製タコメーターが踊りまくりになりました´д` ;

残念なのは、個体差かも知れませんが…夜間走行中にライトが周期的に暗くなる事ですね。

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投稿日付： 2016/12/21 20:47

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蒼い巨星さんは40件のインプレッションを書いています

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スーパーストリートアウターローターキット

￥26,800 (税込)

えぼさん（インプレ投稿数： 77件 / Myバイク： YZF-R3 )

鋭い吹け上がりに圧巻！

5.0/5

★★★★★

現在よりもアクセルレスポンスを上げようと思い購入しました。インナーローター仕様とも考えましたが、電圧不足によるアイドリングの不安定など評判が悪く、購入をためらっておりました。そこにこのアウターローターを知り、インナーより安価だったこともありすぐに購入を決めました。
購入後早速取り付けしました。説明書もわかりやすく難なく交換できましたが、特殊工具として準備しなければいけないのが、ローターホルダー（画像の形状のもの）、フライホイールプーラー、ショックドライバーです。純正のジェネレーターベースを外すのにプラスの皿ネジが3本ついていますが、そのネジが固くて通常のドライバーですと絶対舐めますのでショックドライバーを使います。最後にトルクレンチ6kで締めて完了です。
交換後、懸念されていたアイドリングの不安定さなどは全くありません。唯一のデメリットが、さすがにコイル数を減らしている為にヘッドライトバルブを30Wに交換しなければならず、ウィンカーを点滅させた時だけ同調してしまいます。私は夜間走行をしませんので、この明るさで役不足を感じません。
交換前の仕様は、純正10％軽量のフライホイールを付けていました。それとの比較ですがこのレスポンス、全く別物です！それととても便利なのがネジ2本で点火時期を簡単に調整できるところがいいです（エンジンを回しながらできます）。
最後にこれに交換してパワーが上がることはありませんが、アクセルレスポンスアップとクランク軸への負担軽減（エンジン保護）にメリットがありますので、とても満足しております。

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投稿日付： 2014/06/07 06:04

1人のライダーが役に立ったと考えています

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えぼさんは77件のインプレッションを書いています

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