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2.0/5
値段の割にリレーが防水ではないただの台湾産だったり端子等作りがわるいです。
性能面では当たり前ですが効果はあります。
自分で作れない人は仕方ないですが作れる人はおすすめしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
[動作]
最初、Daytonaの製品を買う予定でしたが、前後LEDを使う時に別途アダプターが必要とのこと。でも、これは前後電球でも片方LEDでも全てLEDでも問題なく動作しました。
[動作音]
音は僅かにリレー音が出ますが、エンジン音で消されるレベルです。LEDを使っていなくても、純正の周囲の方にも音が聞こえるカチャカチャ音量を下げたい方は、LEDでなくても換装をお勧めします。
[装着]
シグナスXやBw's125などなら、3Pハーネスでポン付けでき、固定ゴムで楽に装着できます。ハーネスや固定ゴムが付属しますから、中国製の安いリレーよりも、トータルで安いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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グリップヒーターの取り付け時に使用しました。小型で性能も良く、説明もわかりやすいのも良い点です。
難点としては、
・小型なのは良いが、形状が悪く固定しにくい
・リレーから伸びている電線が短い
・スイッチOFF時に通電するラインが付いているが、それよりもスイッチON時に通電するラインを2系統用意して欲しかった
と言ったところです。まあさしたる問題ではないですね。目立たない部品ですが、十分満足しています。
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4.0/5
このDRCのMOTOLED LED ICリレーは、電球バルブのノーマルウインカーをLEDのウインカーに交換する際に必要なパーツです。
ノーマルのアナログリレーでは、電球バルブのウインカーの使う消費電流で正常に動作するように作られたリレーですので、バイクの各所電球バルブウインカーをLEDのウインカーに交換した際には動作の際に使用する消費電流が少なく、従来のアナログのノーマルリレーでは確実な反応にいたらなくなり、リレーの点滅機能が誤作動をおこすことになります。
ノーマルのアナログリレーの代わりに、この低電流でしっかりと反応するDRCのMOTOLED LEDフラッシャー対応ICリレーを取り付けることにより、LEDのウインカーの使用電流でリレーが反応して正常なタイミングでのフラッシャー点滅にさせることが出来るようになります。
この高価なDRCのMOTOLED LED ICリレーを取り付けるメリットとしましては、電球バルブのウインカーからLEDのウインカーに交換した時にリレーが誤動作を起こして交換したLEDのウインカーが異常点滅をしていたバイクが、誤動作していた純正のアナログリレーからこのDRCのMOTOLED LED ICリレーに交換することにより、交換したLEDのウインカーが正常に点滅して使用出来るようになってLED本来の省電力効果が活かせるようになるのですが、費用対効果を考えますとほとんどありません。
あるとしたら、電球バルブの各所のウインカーを最新式のLEDのウインカーにカスタマイズしたと云う自己満足的効果が期待出来ます。
ヘッドライトや他の電灯系を全てLEDに交換して省電力仕様にしたところで、バッテリーの寿命が大きく変化する訳でもありませんし、各電球バルブ等の球切れが無くなっただけで、LED切れは無いもののLEDの機器や基盤での故障は高い確率で発生します。
やはり、最初から減価償却の完遂は出来無いカスタマイズと考えておかれる方が無難かと思われますが、カスタマイザーには無くてはならない製品でしょう。
しかし、私は既存のウインカーのLED化と平行して、別途LEDウインカーを増設しましたら使用電流が保たれましたのでノーマルリレーのままで正常に動いています。
このDRCのMOTOLED LED ICリレーは不用でした。
.
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4.0/5
GB250 4型に取り付けると、リレー本体とインナーフェンダーが接触します。
振動で故障しないか心配です。
製品自体はしっかりした作りだと思います。
ケースはスモークの半透明で、中の基盤が透けて見えました。
付属の3極用配線は、L型の平型端子が付いているので、リレーとの接続をどう工夫しても変なテンションがかかってしまうのが残念なところです。
配線をもう少し長くするか、I型の平型端子にすれば解消できますが、一度取り付けてしまえば動かさないものなので、そのままでも大丈夫でしょう。
LED対応を謳っているので、将来的なウインカーのアップグレードにも対応できるし、この値段でリレー本体とコネクタ付き配線が付属するのであれば、コストパフォーマンスは高いと言えるでしょう。
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4.0/5
LEDウインカーに変更するため取り付けました。
ICリレーを変えた方が、各所ウインカー配線に何かしら追加することもなく楽なので、これを選択しました。
特別取付が難しいわけではなく、迷うことなく取付できました。リレーにたどり着くまでに色々外すのが面倒なだけです（笑）
取付てから、一年近くしますが何の異常もなく機能していますので、製品的にも問題は無いと思います。
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製品説明書には黒線を車体接続し、
車体よりアースを取るようにとの記載がありますが
バッテリーのマイナス側に直接繋がないといけませんでした。
製品のコード長だと足りなかったので手持ちのコードで延長しました。
車体との接続に関してですが
一緒にセットされてるのはギボシのみです。
車種によっては2極＆3極カプラー等が必要になる場合もあるので事前に確認が必要した方がよいかもしれません。
Daytonaリレーの用に純正リレーの位置にスマートには収まりませんが
サイズは純正やDaytonaリレーよりも小さいので格納には困らないかと思います。
とはいっても
購入後ポン付けは出来ないので
ある程度車体に合わせた工作は必要になります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
LEDウインカーを装着するためには、リレーを変えなくてはいけなかったので購入しました。
価格も比較的に安かったのが購入の決め手になりました
【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付け後は全く不具合はありません
しっかりと、前後LEDウインカーは作動しています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
別途3芯コネクターの購入が必要です。
配線作業に自信がない方は難しいと感じます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
しっかりと防水・かしめ作業をする為に、はんだをすると良いでしょう
【期待外れだった点はありますか？】
ありませんが、ウインカー作動時カチカチ音はありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
全くありません
【比較した商品はありますか？】
ありません
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5.0/5
自作モトイージーを製作するために購入しました。
リレーがコンパクトに出来ているので、スペースが限られている所には最適かと思います。
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5.0/5
エンジン始動アイドリング中にヘッドライトを点灯し、バルブ端子電圧を測定しました。
写真上側が、リレーキット取り付け前の電圧12.39V。
写真下側が、リレーキット取り付け後の電圧13.54V。
リレーキットのお陰で1.15Vも電圧が上昇しました。
配線の取り付け・取り回しはDトラッカーの場合は簡単でした。2つのリレーもバッテリーの傍に設置出来ました。
バルブに流入する電圧が高まった分、バルブの負荷が高まり寿命が短くなる懸念がありますが、Dトラッカーの場合はアクセルを開けて回転を高めると、バルブ流入電圧が下がるので（プラグ点火に電気が取られる為？）走行中は13V以下に下がるはずなので、バルブの寿命はそれ程心配しなくても良いと思います。
ヘッドライトの明るさも、見た目でも確実に明るくなりました。光軸もズレませんしグレアも出ないので、下手なHIDライトやLEDライトを付けるよりも確実だと思います。
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