CF POSH:シーエフポッシュ

軽くて、強度が高いジュラルミンのスプロケットです。アルマイトがきれいでお勧め！ホワイトルブを使用すると、せっかくのカラーが汚くなります。

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メッキ処理されているのできれいです。

ですがせっかくのメッキもメンテナンスをこまめにしないと、すぐに汚れて、汚くなってしまいます。

せっかくなのでこまめにメンテナンスすることをお勧めします。

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APE100純正の15Tから、この16Tに変更。
ゴールドで見た目いい感じなのですが隠れてしまうのが残念。
1・2速がとても使いやすくなりました。
トルク落ちもあまり気にならず、もっと早く交換しておくべきだったと思います。

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オークションで落札したボアップエンジンのクラッチが滑ていたのでクラッチディスクと一緒に付け替えました。
他の人のインプレッションでは重くなると書いてあったのですが私は気になりませんでした。

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同じ縦型エンジンのCB50JX-1（エンジンNO.CB50JE-113...）に使用し、全く問題なく流用できました。
もともと滑り気味だったクラッチですが、80ccにボアアップ後さらに滑るようになり、この強化クラッチキットを購入し取り付けました。
使用感想は、まず予想通りにクラッチレバーがかなり重くなりました。
クラッチのつながりは、高回転でクラッチをつないでもウィリーする位、きっちりスパッとつないでくれます。
おかげで2速変速直後でもフロントが持ち上がってしまいます。
ただ、必ず必要になるガスケットがセット販売になっていないのが非常に残念です。
セットになっていれば、自分で純正部品を頼む手も省けて非常に便利なのですがねぇ・・・。
それ以外は自分的には満足しています。

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純正の15Tから一つサイズをずらすことで余裕のある走行を実現することができました。
せわしなく行われるギアチェンジからも気持ち解放されたという感じですね。
耐久力もあると思いますので、これから測定していきたいと思います。

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これ！！出だし抜群やし加速も言うこと無し！！
交換に自信のない人も簡易ではあるけど説明書も付属してるんで安心して出来る。
付属のバネレートUPスプリングはほんまにキツイよ！
はじめの1週間は指がつりそうなくらいやから、握力強化にも一役かってくれるかも(^O^)/すぐに慣れるけどね
☆4つの理由はガスケット付属してないってとこはやっぱり2度手間になるんでしゃーないですわ・・・

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最高速目指して購入しました。
材質はジュラルミンなので軽いし耐久性もありますし
なんと言ってもアルマイトが綺麗ですね！！

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純正クラッチがすべるようになったので交換してみました。
交換後は強化スプリングによってクラッチが重くなりましたがすぐ慣れます。しっかりパワーが伝わってる感じがします。
ガスケットが付属してるとよかったかな。

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クラッチのつながりがダイレクトになりました。

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