DID:ダイドー

グロムの14年式で約12000km使用しました。スイングアームをタケガワ製に替えているので108リンクです。新品よりも6.5mm伸びていました。
ダイドーではノンシールの交換走行距離は5000km前後を推奨していますが、1万キロ以上もったので満足です。ちなみに、メンテは1ｶ月に1回くらいの周期でクレのチェーンクリーナーとワコーズのチェーンルブを使って行いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ6 fazer S2 に使っています。
純正がDIDの50で45000キロ程使えました。給油は週一1500キロ程でしています。
以前はEKの中間グレードを使用しておりました。
メンテは同じですが、37000キロ程で伸びきりました。
ちなみに、EKは一部分だけ伸びたりして、30000キロを越えた辺りから、ガチャガチャうるさく、非常に乗りにくくなります。

交換は前後純正スプロケットと同時交換をしています。

スプロケットはあと、一万キロ位は使えるかなぁって所で、交換になってしまいました。

今回純正と同じDID に換えて現在37000キロですが、方伸びも少なく、調整範囲も半分以上残っていますので50000キロ位は使えそうです。

EKのスリードチェーンが耐久性抜群と、話に聞いたのですが、前後スプロケットも同時交換なので、三点全部がそこそこ同じくらいに使いきれるDID で良いかなぁと、思っております。

ちなみに、スリードは軽いらしいので、前後スプロケットの持ちももしかしたら良くなると思われるため試してみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】

ノーマルのすぐ錆びる手入れの大変な安物チェーンから解放されたかったから。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

押し引きが軽くなりパワーも上がった感じ。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

バイク屋さんにお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

経験のない人はプロに任せた方が無難です。

【期待外れだった点はありますか？】

ゴールドなので当然、汚れると見すぼらしくなるのでマメな清掃が
必要です。チェーンルブは当然、透明タイプでないとダメです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

少々値段が高めなのでセール時に買いたいですね。

【比較した商品はありますか？】

RKも考えましたが今回はDIDにしてみました。

【その他】

YZF-R3 Movistarにはゴールドチェーンがよく似合います。

買ってよかったですね。

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交換後3000キロほど走行しました。

DIDのチェーンはVX、ZVM、ERVと各シールチェーンを使っていますが、共通して言えるのは初期伸びがほとんどないと思います。

当然ながら距離を走ればピンが摩耗して伸びはでてきてしまいますが、3000キロ走行程度では全くチェーンの弛みを調整したりする必要がありません。

それだけ剛性が高く、精度が良い、ということだと思います。

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純正530からZVM-Xの520シルバーへコンバートしました。
同時にハブベアリングも交換しましたので総合評価になりますが、単車が軽くなったような良い印象です。これから適切なメンテナンスで寿命を確認してみます。
シルバー仕様で過度に主張せずに外観も気に入っています。
写真は交換後一週間ですが、汚れ気味なのは雨天走行が続いたためです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回交換してから3万kmぐらい走りましたので交換いたしました。

なぜか、チェーンはDIDばかり使っておりますので今回もDIDになりました。

（純正がDIDということもありますが・・・）

一緒にかしまる君を購入しましたので作業はスムーズに出来ました。

ゴールドチェーンですので見栄えも良いです。

もちろん性能もまちがいないかと思います。静かになったかな　？

ただ、最初から塗ってあるグリスが結構飛び散りますので大変です。

帰ってきてから拭いておきましたよ。

それを差っ引いても良いものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】必須
やはり業界最安値だと思われるセール価格と製品のコストパフォーマンス。
車両乗換に伴いリピート購入です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
前回は片伸びしていたチェーンから交換したのもあ
って、フィーリング的に回転が軽くてアクセルオフ時の振動が少なくなりました。
また初期伸びは一般的に500?1000Kmと言われますが、緩やかな加減速走行している訳ではなかったのにも関わらず1500Km過ぎてようやく初期伸びが出ました。
期待していた通り、伸びに対する耐久性は良かったです。

今回は初期伸びが出るまでソフトな走行をしてみて、前回と比較してみます。
交換後、3?40Km/hでクラッチを切って走ると聞こえるチェーンの音が、聞き取ろうとしないと解り辛い小さな音になりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
ショップに依頼。工賃がセール値引き分を吸収してしまうので、今度は取付に挑戦してみようと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
挑戦する前に調べてみます。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意

【期待外れだった点はありますか？】必須
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
チェーンに最も求める事は高精度です。
今後も安定した製品を販売して欲しいです。
出荷時に塗付られているグリスはもう少し薄い方が良いです。

【比較した商品はありますか？】必須
DID 530ZVM-X ゴールド

【その他】任意
一般的な使用では充分な性能です。販売されていれば、今後もこの製品を選びます。
さらなる上級グレードはレース用やサイズコンバート等でないと勿体無いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高性能を求めていないので、是で必要十分です。　ちょっとだけ耐久性に期待します。
素人なので、不満点が見付からない。
取り付けにおいても、不自由は無かった。

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ZX10Rに520コンバートとして使用していますが、軽量シールチェーンで対応できるのはERV3くらいかと。無知だけど。
軽いしフリクションも少ない。伸びもそれほど悪くない。XWリングには伸びは敵いませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メンテするより買い替えろを地で行きそうなチェーン
取り付けてホイールを回した時の感動
メンテに気を遣えばよいチェーン

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。