工房きたむら:コウボウキタムラ

評判がいいので、HONDA CRF125Fの取り付けました。
ワッシャーは1枚入れ、標準の状態で組み立てました。
クランクケースのガスケットも用意したのですが、きれいにはがれたのでそのまま再使用しています。今のところオイル漏れはないようです。
走った感じは、クラッチを引きずる感じがなくなり、ニュートラルが出しやすくなりました。
切れ繋がりについては、感覚が鈍いせいかよくわかりませんでした。
エンジンが熱くなってきても、ニュートラルが出しやすくなるため、とてもいいです。おすすめします。

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ワッシャー１枚にしたので軽さは劇的は変わりませんでしたが
クラッチの切れる所、繋がる所が、わかる様になったと言うか
半クラがやりやすくなりました。

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クラッチリテーナーキットでクラッチミートはスパッと入るようになりましたが特に温まった状態での
チェンジの渋さやニュートラルに入らないマイセローの持病が解決することはありませんでした。
そこで騙されたつもりでこちらを購入しました。
悩んでいたすべての症状はなくなりました。
とても工房きたむら様には感謝しています。セローを買ったバイク屋さんもいろいろしてくれましたが
所詮、純正部品の交換なので直ることはありませんでした。
私にとってクラッチリテーナーキットとクラッチプレートセットは最高の商品でした。

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マイセローはクラッチのニュートラルが出にくい外れのセローでした。
まずしたことはこちらの商品でした。効果はクラッチミートが正確になりました。
ただし純正の曖昧さではなくスパット決まるので夏の炎天下でボーとしてエンスト
することもあります。
エンジンが温まるとクラッチが渋ったりニュートラルが出ない現象はクラッチリテーナーキットでは解決しませんでした。
意を決してクラッチプレート（工房きたむら）も替えました。
そちらの感想はそちらをご覧ください。

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2003年式のホーネット250のクラッチ交換（交換時37000キロ）のついでにこのパーツを半信半疑で組んでみました。クラッチの圧着力を強化したかったので、付属のワッシャー4枚を純正新品のスプリングに装着しました。月に1?2回サーキット走行をしていますが、今のところクラッチ滑りは一切ありません。
交換前は停車時にNが全く入らない状態でした。
更にサーキット走行にてクラッチを酷使していたので3速15000RPMくらいでレバーを握っていないにも関わらず、加速中にクラッチが滑っていました。
新品のクラッチディスク、ハウジング、スプリング、このリフタープレートを組み込んだところ、停車時に簡単にNに入る様になりました。
ワッシャーを挟む事で圧着力も上がるらしく、サーキット全開でもクラッチは滑ることはなくなり、しかもNも簡単に入るので大満足です！
しかし値段がけっこうするので購入するか悩みましたが、今は買って良かったと思います！
デメリットという程ではないですが、エンブレ時のバックトルクも上がったせいなのかわかりませんが、フルブレーキ時にリヤタイヤからジャダーが出ます（笑）。
そこは私の腕が悪いのと、セッティングが上手くいってないせいかと思います。
なので、この部品の影響ではありません。

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原理はよく分かりませんが、クラッチの握りが『ソフト、でも繋がりは強く』なるというパーツです。とにかくクラッチレバーを軽くしたかったのと、同じKLX230Rに乗る吉良祐哉選手が実際に使っているということで購入しました。クラッチカバーを取り外さないと装着できないのでDIYでは不安がありましたが、それほど苦労せずにできたのは良かったです。実際に使ってみての感想は、「お、軽い！」と体感できました。こういったパーツにありがちでしばらくすると慣れてしまいましたが、疲労が軽減すると思います。そして、クラッチのタッチが向上する効果は、私レベルではちょっと分かりませんでした。

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クラッチコントロールがとてもし易く何よりインギア時のキックがほぼ一発指導！
250XでHEDやってる人は絶対お勧めです！

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WR250Fに乗っております。
クラッチの引きずりが悩みの種になっていました。
朝一の始動でギアを入れるとエンストしたり。
走行中のエンスト時にギアが入った状態でセルを回してもエンジン始動不可だったり。
下りでクラッチ握っても勝手に前進したり。
アイドリング回転数を高く設定してエンストしないようにしてました。

クラッチカバーを開けて確認すると、スプリングがセンターからずれていました。

リテーナを取り付けると、ギア入れたままクラッチ握ってバックがで来るようになりました。
アイドリングも落として運用に問題無し。
クラッチプレートを交換したら完璧になるでしょう。

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5万km近く走ってきたので、クラッチ盤の交換と一緒に取り付けました。
クラッチスプリングも新品を入れまして、組み上げ後走った感じは極端に大きな変化はありませんが、微振動が軽減されたようです。
これからクラッチが馴染んできてフィーリングも変わるかもしれませんが、今のところ不満はないです。
取り付けも簡単だし、買って良かったです。

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▼商品名
工房きたむら コウボウキタムラ 工房北村 SPクラッチリフタープレート

▼商品番号
KITA-H31-03

▼取付車種
ホンダ CRF125F　2024年モデル

▼作業工数
30分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
クラッチの切れが良くなるようにこちらを選びました。まえのばいくでも変えてみて効果を感じられたので購入にいたりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンを開けるので難しさはそれなりにあるかもです。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントアップなどが本当にしやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
シールや説明書などがついてました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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