KITACO:キタコ

NS1に取り付け
ノーマル41~39にして最高速よりにセッテングしました。キタコのスプロケは価格の安さでたびたび購入しています。

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ホンダモンキー108ccフルチュンモンキーに装着しています。フロント16リア28ですが、まだまだまわせそうなので、げんざいリアを26か25あたりで検討中。

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前回16丁を購入してつけてみたのだが最高速はむしろ落ちてしまった…その上発進もしずらくなってしまったので一丁落としをしてみようと思い再度購入してみた。
だが16丁を買った時についていたとめる留め金が穴が合わずに全く使えなかったので残念かなと

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Dトラッカー125でエクストリームスタントをする為に購入致しました！

ノーマルでもウィリーは出来ましたが、この商品を取付してからは更に安定したウィリーが出来るようになりました！

今回、フロントと同時に購入しました。

加速も良くなりましたが、やはり最高速は落ちました！

当方は割り切ってウィリーをする為だけに取付ましたので、大満足です！

参考になるかわかりませんがフロント13丁、リア47丁、体重65キロ、平坦道路で最高速95キロ位です！

材質もジュラルミン製ではなく、純正品と同じく鉄製ですのでガンガンウィリーしても安心の耐久性と思います！また、御値段も安いのでお試しには良いと思います。

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TLM50に取り付けました。TLM50純正は12丁ですが、そのままだとチカラは出るのですが最高速度が遅く、公道走行が厳しいんです。

そこで公道もストレスなく走れ、オフロードでも不自由しない2丁増しで14丁の本製品を選びました。

作業はボルトによる脱着で非常に簡単なものです。

TLM50の場合、純正は前12丁、後ろ55丁、チェーンは420の120コマですが、本製品(14丁)をつけた場合、チェーンは2コマ多い122コマのものに変更する必要があります。

また本製品は純正12丁のドライブスプロケットより2丁増えた分、直径が若干大きくなります。そのためTLM50に装着する場合はそのままだとL.クランクケースカバー(純正品番11340-GM2-000)がはまらなくなります。

これはクランクケースカバー内側のゴム部品を外せば大丈夫です(このゴム部品は簡単に取り外すことができますが、現在はホンダから部品が出ないようですので、無くさないように保管しておいてください)。

この製品と122コマチェーンの組み合わせで、TLM50は60km/hのメーターを振り切ることができるようになります。

商品そのものについてですが、さすがキタコ製、価格は安く、製品の品質は申し分ありません。

自分のTLM50には以前よりこのスプロケットを使っていて気に入っていました。今回は友人のTLM50用に二度目の購入でしたが、今回もやはり満足です。

このドライブスプロケットは、間違いのない選択です。

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最高速は十分ですが、到達するまでに遅いので
T15(純正)からT14交換。

加工精度も良く？すんなり交換できました。

干渉も無く満足しています。

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キタコKITACO ドリブンスプロケット (リア)42
カブ90に取り付け、価格対効果にまんぞくです
色も黒で汚れが目立ちにくく納得の商品

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フロント14tを16tに変更しようと購入しました。

同様にしようとしている人に注意です。
チェーンの伸びが少ない場合、リンクの追加、またはチェーンの交換が必要です。

ギリギリ行けると思いましたが、自分のはだめでした。
チェーンを購入しようかまよいましたが、15tのスプロケットを購入しました。

こちらは問題なく取付できました。

最高速はかわりませんが、巡行時の回転数が低く抑えられるので乗りやすくなります。

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ホイールが黒なんで、スプロケもくろです。

ノーマルの31Tから29Tへ。

フロントは15Tです。

75ccなら丁度なギヤ比かなーと思います。

目立つのが嫌な人はこれでしょう。

耐久性に期待します。

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走行中の回転数を落として、振動を押さえると共に、最高速を上げようと、14丁から15丁に変更しました。
取り替えは簡単に、すぽっと抜けて、かぽっと入りました。

走行は2速、3速の伸びがでました。
車速はマフラーを交換した後ですが、
5速の5000回転で、50キロ出ましたが、スプロケ交換後は、5000回転で、60キロ出ました。
街中は4速でも車の流れに付いていけます。
そして最高速ですが、マフラー交換時で100キロ出た車速でしたが、スプロケ交換後は…。
5速の7500回転から、トルク不足でジワリジワリとスピードは上がるのですが、80キロ位で前が詰まってその後不明。
高速域はトルクが足りないかも。
しかし、一般道を走るなら十分でしょう。
取り換えも簡単なので、用途によって付け替えるのも良いのでは？

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