SUNSTAR:サンスター

セローで定番？のF14T、R50Tの組み合わせで使用しています。1速は無くなりますが、街中では普通に走行出来、コース等に行くと楽しいですよ。

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ウエビックモニター
他のメーカーの商品は色が好みじゃなかったので、サンスターにして正解でした。

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DUOMOホイール入れてて消耗したんで定期交換です。
減りが早いです。
鉄スプロケでDUOMO用あればなぁ。
妻帯者は辛いです。
ジュラルミンスプロケとしては全然問題ないレベルの良い製品だと思います。

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今回、530から525にコンバージョンする際に使用しました。
素晴しい精度で、問題なく取り付け出来ました。

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チェーンの交換時期に合わせ、前後スプロケットをサンスターに交換しました。
手にとった印象は非常に軽いです。硬度もありそうなので耐久性も期待できそう。
チェーン交換ツールも一緒に購入し、挑戦してみました。
ドライブ側1丁下げの15T、ドリブン側1丁上げの41Tをチョイスしたので加速感がUPです。
何より、見た目がグンとかっこよくなりました。

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セロー225用に購入しました。

スプロケットと言えばサンスターという思いで購入しました。

以前も他のバイクで購入して全く問題なかったのでサンスターさんの製品はとても信頼しています。

リアスプロケットに比べ磨耗がチェックしにくいのですがマメに点検して長持ちさせたいと思います。

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チェーン交換と同時に前後スプロケットも摩耗していたので購入。

歯数は純正と同じもの選択。

交換して10000km以上走っていますが純正より剛性が良いようで全く減って
いないようです。
まだまだ交換の必要は全く感じられず、コストパフォーマンスは高いと感じます。

普段は見えない部分ですが交換する価値は十分にあると思います。

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セロー225に取り付けました。

通勤、オンロードツーリングが主体な為、スーパーローギアとトップギアでの
頭打ちが気になり、他の方のインプレッションも参考にし15丁から16丁にサイズ
アップを行いました。

取付は15分程度とオイル交換より簡単でした。

交換後の変化は劇的で別のバイクに乗っているようです。
特に渋滞では1速、2速のギアチェンジが多く、左手の疲労は最悪でしたが、
1速のカバー領域が広くなったのでかなり楽になりました。但し加速は15丁の方
が良いのは否めません。でも使用用途からは非常に満足しています。

簡単に交換出来るので使い分けるのも有りかと思います。

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ニンジャでの定番カスタムリア17inc化に合わせ購入しました。
ZZR1100の5.5幅のホイールを流用し17inc化した際のチェーンライン出しに必須アイテムです。リム幅に合わせ8mmオフセットの物を使用しています。

リアのスプロケットとチェーンも同時に新品に交換していますので単品としての効果は精査できませんが、造りも良くコストパフォーマンスに優れていると思います。

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純正のモノからのリアスプロケット、チェーンも一緒の交換ですが、エンブレの効きが前よりだいぶ違い、しっかり効いている感が持てます。
低価格でこの安心感はとても満足できます。

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