SUNSTAR:サンスター

車両からもともとついていたスプロケットを取り外すときが一番大変でしたが、それが終わればなんてことありませんでした。シンプルだし何よりメーカーへの信頼感が抜群です。520コンバートで使いましたが、車両を押し引きするだけでもはっきりと分かるくらい、動きが良くなりました。

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サンスターのスプロケットを定番としていましたが、チェーンはRKでしたので、これを機にサンスターで揃えてみることにしました。おそらくサンスターが独自で作ったものでは無くOEM製品だとは思われますが、標準的な値段で駆動系を一つのメーカーで揃えらる事には安心感があります。よく見るとコマにサンスターのロゴがあり、非常居カッコイイです。ブレーキディスクもプレミアムレーシングなので、ますますSUNSTAR化しました(笑)。カスタム感が良く出ててお勧めです。

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前期グロムに使用。
純正が15-34に対して自分は15-32に変更して(バイク屋に押しつけて)使用。
最高速向きにチューンしてみた。
耐久性は高いんじゃない？
ザムと比較してないから何とも言えないし、そもそもスプロケって消耗品だし。

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画像で見るより高級感あります。
シャンパンゴールドのスプロケが際立って良いです。

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軽くて、動きがスムーズになった。

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チェーン交換に合わせ、少しでも軽いものにと交換しました。
作業はショップに依頼しています。
チェーンの色がゴールド一択、取り付けてみると一体感があり良かったです。
セールでお得に購入できるのも決め手になりました。

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初期型隼に取付

安心と信頼のサンスターです。
歯磨き粉も愛用しています。

寿命に難ありと言われるアルミスプロケットですが、隼で30000km弱使用した状態が写真の通りです。
まだ行ける気もしますが、これだけ持っている時点で十分な気がします。

商品を手に持って眺めただけで精度がいいように感じます。
そして鉄スプロケットとは明らかに異なる軽さ。
乗って違いが分かるかはなんとも言えませんが、満足感は十分です。

RKのチェーンと組み合わせていますが、RKのゴールドチェーンとは色味が異なるので気になる人は気になると思います。
本品はシャンパンゴールド系の、どちらかといえば上品な方向のゴールドです。

隼は純正ブレーキディスクもサンスター製なので、統一してオシャレ感を演出するのもいいと思います。

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お山遊び用にフロントを13、リアを50に変更。
二速でガンガン登っていくようになりますよー。

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リヤスプロケットが届いたので、お世話になっているバイク屋にて交換してもらいました。

本来はDIDのロッシチェーンに交換するのが目的だったんですが、どうせならフロント及びリヤスプロケットも同時に交換した方が良いと思い購入しました。

最初は耐久性の観点からスチール製の購入を考えていたのですが、他の方のインプレを読んで満足度の高さや軽量化、カラーの華やかさでこのスプロケットに決定。

実物を手に持って軽さや色合いには大満足。
後は、どのくらいの耐久性が有るかですね。

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VTR1000SPで使用しています。
相手になるチェーンはRKの530X-XW。
5000km程度使用して歯数変更のために一度取り外して洗浄してみたところ、画像のような状態でした。
表面処理が少し削れていますが段差になるほどではないです。
普通のスプロケだともう少し摩耗が進むところ、サンスターのこれは相当な耐摩耗性だと思います（
相手のチェーンの精度と耐久性にも依存します）。
歯数を頻繁に変更する私のような人間にとってはちょっと高価なのがネックですが、一般用途なら
かなりお薦めできます。

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