SUNSTAR:サンスター

【Webikeモニター】

14Tから15Tへ変更しました。
純正のスプロケットより若干軽いです。

色も黒で純正とは違うのですが・・・

カバーでほとんど見えず＾＾；

AFAM製のほうが価格は安いので好みによってはそちらでいいかもしれません。

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【Webikeモニター】

セッティングのために交換しました。
交換前もT数違いのサンスター製のスプロケットを使っていましたが、10000kmほどの走行では交換が不要なぐらいの損耗です。

また純正スプロケットの1/3ほどの重量で軽量化も期待通りでした。

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チェーンの交換に伴い購入。純正もサンスターがついていましたが、ジュラルミンのスプロケの方が格段に軽いです。見た目はノーマルとほとんど変わりませんが軽さと価格重視でこちらに決めました。

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チェーンの交換に伴い購入。強度もありそうで色がブラックなのでカッコイイです！

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【Webikeモニター】

チェーンとセットで購入しました。

前後スプロケは最初からサンスター製と決めておりました。

ドリブンスプロケは通常、見えない場所なので忘れがちですが
チェーンとリアスプロケ交換の際はセットで交換が必須です。

シフトタッチもよくなり言うコトなしです。

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チェーン・ドリブンスプロケと合わせて交換しました。

ジュラルミンの美しい輝きと軽量化が同時に望めます。

純正品と比べるとその軽さに驚かされます。

525へのコンバート商品もありますが、やはり純正同サイズの
方が無理なく見た目もよく気に入ってます。

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【Webikeモニター】

250TRのドライブスプロケットを純正の15Tから16Tへと変更するために、購入しました。

信頼できるメーカーなので、もちろん作りはしっかりとしております。

取り付けはスプロケット取り付けボルトがハンドツールでは歯が立たず、エアインパクトで外しました。

交換後は、いままで伸びが悪かった高速域の伸びがよくなりました。

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信頼できるブランドと強度などのカタログスペック面から、今回48丁をチョイスしました。
取付に関しましては、何ら問題なくスムーズに作業がで、取付ボルト付属というのも高評価です。ただ、以外に重かったのが気になり、アルミが良かったかなとも思いましたがノーマルの42丁と比べるとさほど変わりませんでした。
今度の連休にEDコースを走るのが、今から楽しみです。

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取付は至って簡単にできます。
ただ、他社の製品と比較すると、材質はさほど変わりがないので性能も大差ないと思いますが、金額には大差があります。ちょっと高いかなと思いました。
ただ信頼がおけるブランドなので、製品自体は信頼できる商品となっているのも事実です。

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これまで、数多くのアフターメーカースプロケットを使用してきましたが、この「ステンズ」は他に類を見ない最強のリアスプロケットだと感じます。
鉄製は減りが少ない分重いのでバネ下荷重では不利。
アルミ製は軽量と粘りで有利ながらも耐久性ではいまいち。
この2つのメリットデメリットを上手く融合し、ステンレス製で歯形状を波状にして軽量と排土性を確立させたサンスター技研の技術は凄い。
コンペチェーンでかなり酷使した使用でもしっかり駆動力を路面に伝えてくれて、ドライブスプロケットとチェーンの方が摩耗している感があります。
これだと、ステンズ1回の交換で何回ドライブスプロケットとチェーンをローテーションするか大変興味があります。

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