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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : 強化(5枚)クラッチコンプリートキット

￥7,045 (税込)

黒バイ隊員さん（インプレ投稿数： 115件 / Myバイク： CD50 )

CD90のリターン化ついでに

3.0/5

★★★★★

バネの台座？の柱を折ってしまったついでにASSYしました　クラッチアームのストロークが若干変わった感じで、レバーも重くなりました。
バネは純正より5mm程長いです。付属のガスケットも問題なく使用できました。
ただ梱包がもう少ししっかりしてもいいかなと思いました。付属品にネジもついてるなど親切な会社というのは伝わってきました。

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投稿日付： 2012/08/24 12:00

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１１８１９５５さん（インプレ投稿数： 1件 )

メンテナンスは自分でしてメンテナンス・コストを削減

5.0/5

★★★★★

ショップ等で、取り付けや定期的なメンテナンスを実施してもらうと、1500円ぐらいから5000円ぐらいが定期的に必要になります。
この特殊工具は、高いようですが工賃等を考えると、長い目でみると安い工具になります、皆様も自分で取り付けやメンテナンスをやってみませんか。

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投稿日付： 2012/08/15 11:15

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bigadyu0806さん（インプレ投稿数： 7件 )

K-ファクトリークラッチリリースSPORT1000に取付

利用車種： SPORT1000

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
表題の通りKファクトリー製のクレッチレリーズシリンダーを付けました。
以前はSTMのレリーズを使用していたのですが、パーツのカラー合わせがしたくて変更しました。
機能的にはSTMのものと大差ないです。今のところ満足しています。
デザイン的にシンプルなシルバーがアエラにもSTMにもなかったので今回のチョイスになりました。
メーカーロゴも主張無く満足しております。

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投稿日付： 2012/07/17 15:39

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海くんさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： XR650 | 4RT COTA )

さすがSTM、ツールまでカッコいい

5.0/5

★★★★★

値段は高いですが、すばらしい造りでカッコいいツールです。
他に使い道がないのがもったいないくらい。
使い勝手は、ものすごいトルクで締めるのを抑えるのにはハンドルが短いので延長するパイプ等が必要です。しかし延長すると斜めになりやすくはずれると危ないのでそこも注意が必要です。
ないとどうしようもないので、買うしかありません。
でも、カッコいいので許せます。。

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投稿日付： 2012/07/04 16:43

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カタナ乗りさん（インプレ投稿数： 59件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

現在は汎用の油圧クラッチキットを使用して、油圧クラッチ化して
この商品は使っていませんが、以前使用していました。
この商品の前に、他のレリーズアームを使っていた事も有りますが、
この商品の様に、レリーズアーム手前のケーブル固定部分からオフセットさせて
アーム自体も長い製品は、知っている範囲では市販品は無かったと思います。
上記の様に成っているので、他の物よりクラッチの握った感じはより軽くなります。
アームのみの製品より値段は張りますが、クラッチの握る力を軽減したくて、
レリーズアームの交換を考えているなら、この製品がベストの選択だと考えます。
見た目もアーム部分は削り出しで、純正に比べれば見栄えも良くなります。

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投稿日付： 2012/07/02 18:51

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SＴREAMRSZさん（インプレ投稿数： 5件 )

非常に良い！

5.0/5

★★★★★

セピアZZ（CA1HC）に使用、前オーナーが純正のナットをなめてしまっていて購入。はじめは純正ナットを購入しようと思っていましたが、レンチも必要で値段もそこそこするので悩んでいた所、このナットを見つけて迷わず購入。結果、大成功、なめた純正ナットを外すのに手こずったがこのナットはレンチの必要がなくマイナスドライバーとハンマーだけで脱着ができて更に2個入っているのでおすすめです。

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投稿日付： 2012/06/21 16:21

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