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その他クラッチオプション・補修部品のインプレッション (全 97 件中 81 - 90 件)

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NECTO:ネクト

NECTO:ネクト : 軽量ドリブンギアCOMP【 APE / XR / NSF 】

￥48,400 (税込)

モンキー大好きさん（インプレ投稿数： 25件 )

ネクト軽量ドリブンギア

利用車種： XR100モタード

5.0/5

★★★★★

この商品も手にしてまず感じた事は作りが大変しっかりしているところです、まずデザインがすばらしい重さも軽く出来ている、NECTOさんはオーバーホールも受けていただけるようですしレースに使うのは最高では。純正品を何個も買い換えるよりはるかにお得ですよ。
購入してよかったです。

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投稿日付： 2013/07/29 19:49

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モンキー大好きさんは25件のインプレッションを書いています

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yonnobuさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： 250TR )

モンキー

4.0/5

★★★★★

ボアアップ後しばらくノーマルクラッチでしたが、キック滑りが気になり、強化しました。多少滑りは減ったかな！？
取り付けは、ちょっとめんどくさいです。ガスケット剥がしが・・・
値段が安いので、次回2枚か3枚に挑戦したいです。

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投稿日付： 2013/07/12 17:40

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yonnobuさんは4件のインプレッションを書いています

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チュッパさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： XJR1300 )

XJR1300 スプリングコンバージョンキット

利用車種： XJR1300

5.0/5

★★★★★

スケルトンクラッチカバーを装着した為、バーネットのスプリング
コンバージョンキットを入れました。
あくまでも見た目重視なので、スプリングコンバージョンにしました。
スケルトンカバーから見える赤と金のコントラストが綺麗で、大変
満足しています。
ちなみに、日本国内の販売店では青いプレートしかありません。

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投稿日付： 2013/07/02 18:45

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チュッパさんは14件のインプレッションを書いています

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knockknobさん（インプレ投稿数： 31件 )

カーボン柄の艶よし

利用車種： GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

WEBIKEさん以外からの購入ですがクラッチカバーとジェネレーターカバーを一緒に購入しました。取り付けは両面テープだけなので強度に不安ありましたが、パーツクリーナーでしっかり脱脂した後に貼り付けた為剥がれる様子はありません。サーキット走行を視野に入れての購入ですが、レースに出るわけでは無いので必要はなかったかも(笑)　見た目はつやつやで気に入っています。ドレスアップパーツですね。

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投稿日付： 2013/06/05 18:27

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knockknobさんは31件のインプレッションを書いています

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デミタスカップさん（インプレ投稿数： 23件 )

武川Sステージで88ccにボアップした我がモンキーのノーマルクラッチが、ダダすべりをしてしまうため交換いたしました。
同時に同社のオイルポンプも交換いたしました。
仮組されていたクラッチもキチンと組まれており、説明書も相変わらず親切で、問題なく自分で交換できました。難しい作業は特にありませんが、特殊工具が3点必要になります。

交換後は全く滑らず、スパッ！！とつながり気持ちがいいです。パワーロスが無くなったせいか、パワフルになった気がします。
1次減速比が変更になるのスプロケセッティングが必要となります。
値段も安く、性能も良く、言うことありません！

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投稿日付： 2013/05/08 13:50

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デミタスカップさんは23件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 【1次側強化3ディスククラッチキット補修部品】クラッチアウターカバースクリュー

￥288 (税込)

デミタスカップさん（インプレ投稿数： 23件 )

流用しました（自己責任でｗ）

5.0/5

★★★★★

書いていいのかな・・・

武〇クラッチキットを購入し、プラスネジではなく、六角ネジにしたかったので購入し流用してみました。
ネジの長さも問題なく固定できました。
（ネジ長は武〇の方が短かったです）
これで次回外す時はインパクトを使用せずに外すことが出来ます。
オススメですが自己責任でw

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投稿日付： 2013/05/08 13:50

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デミタスカップさんは23件のインプレッションを書いています

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☆HIRO☆さん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： GPZ900R NINJA [ニンジャ] )

K-FACTORY K-ファクトリークラッチリリース

5.0/5

★★★★★

ニッシンラジアルクラッチマスター　＆　メッシュホース　＆　K-FACTORY K-ファクトリークラッチリリースでもう最強！！コストはかかりましたが、指2本でクラッチが握れるようになりました！

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投稿日付： 2013/05/01 17:40

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

￥31,198 (税込)

SIさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： CBR1000RRファイアーブレード | CBR250R (2011-) )

TSRクラッチレリーズシリンダー

5.0/5

★★★★★

2005年モデルのCBR1000RR（SC57）に装着しました。
Bremboの16x18のクラッチマスターと合わせて使用することで、非常に軽く
操作のしやすいクラッチになりました。

デザイン的にも削り出しのため、美しく収まっています。

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投稿日付： 2013/04/01 20:21

6人のライダーが役に立ったと考えています

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SIさんは33件のインプレッションを書いています

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SIさん [2015年12月06日]: くるくるすらろーまーさんの仰る16×18とは、レバーレシオ可変式のもののことかと思いますが、当方が使用しているのは、レバーレシオが18mm固定のもので、ピストン径が16mmのものです。ピストン径が19mmのものは重くて使用し続けるのが困難でした。ご参考まで。

しらっきーさん [2016年03月29日]: 初めまして、質問させてください。

私はCB1300SB（SC54)に乗ってますが（SC57）とマスターピストン径が同じ1/2インチです。

現在、ゲイルスピードのピストン径16φのクラッチマスターを付けてますが渋滞では辛くなってきて、TSRクラッチレリーズシリンダーを付けたいと思ってますが用品店ではクラッチが切れなくなるかもしれないと言われていますが如何でしょうか？

実際に付けて乗ってみてのクラッチが切れ具合の感想の教えて頂けたら幸いです。

BEET:ビート

BEET:ビート : クラッチスレーブキット

￥16,651 (税込)

666さん（インプレ投稿数： 67件 / Myバイク：ゼファー750 | NSR50 )

BEET ビートクラッチスレーブキット

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

デザイン性より購入をしてみました。
厚みもあり単体での作りやアルマイトもとても綺麗です。

実際の取り付けも純正交換なので簡単に取り付けられドレスアップが出来ます。

BEETの個性が出ている部品かと思います。
取り付けるとあまり目立つ場所ではありませんが他社には無い個性があり、
高級感があります。

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投稿日付： 2012/12/03 18:44

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666さんは67件のインプレッションを書いています

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