4.0/5
600Rの車検時となり、足回り関係の消耗品を一新しました。リヤタイヤ3回目の交換時(約8000キロ位)で伸び錆チェーンを交換しました。
RKにした決め手は、ゴールドチェーンであるが、セール中で低価格だったことです。
タイヤ外せればこのシリーズのチェーンの交換は、楽に出来ると思いますが、チェーンのコマカットのみ、お店に頼みました。
交換後の感想は、新品時のチェーンは、駆動がしっかりしたように感じられ、アクセルをあけた分無駄なくついてくるように思います。見た目も、個人的にゴールドとブラックスプロケの組み合わせが満足しております。
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5.0/5
あまり距離を走っていないため伸びは無いようでしたが、5年以上交換していなかったので今回前後スプロケと一緒に交換しました。BLと悩みましたが車体色に合わない気がしたのでGSに。
発進してすぐにフリクションが少なくなったのが体感できました。やはりチェーンは消耗品ですね・・・
塗布してあるグリスが半端なく粘度が高くて掃除が大変なので、装着後クリーナーで落として再度適量を給油した方がよさそうです。
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5.0/5
エイプ100に取り付けです。ノンシールチェーンからの交換ですがやっぱり全然違います。以前は2週間もすればチェーンの調整をしなければいけない状態でしたが約1000km走行後に初期伸びを含めて約1cmのたるみ具合でした。やっぱり強度が違うようです。
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5.0/5
2万キロで交換、動き・音ともにかなり改善されました。
またブラックチェーンが非常にカッコいいのですが、交換直後は最初から付いていたグリスの白が気になります。
しばらく走って、グリスが抜け、チェーン本来の色が見えてくるまで我慢ですね。
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5.0/5
ゴールドチェーンを選んだため、止めていても走っていてもとにかく目立ちますね。
それが良いといえば良いのですが、少々派手で痛い感じもあります 笑
スプロケまで金にすると完全にアウトですので、色合いを考えてスプロケは銀か黒にすると良いでしょう。
性能面はシールチェーンだけあって問題ありません。
1000キロごとに定期的な注油をしてあげれば寿命も長くもってくれると思います。
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4.0/5
スプロケと同時に交換時期かと思ったので交換しました。
純正と比べて動きがスムーズになったのは確実だと思います。
チェーンもそれだけ消耗していたということでしょうか?
スプロケが金色ですので、チェーンは黒にしてバランスを取るようにしました。
このチェーンがどれほどの耐久力を見せてくれるのか楽しみです。
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5.0/5
スプロケとの同時交換をしました。
ノンシールですのでシールありのタイプと比べて耐久性などに不満を感じるところはありそうですが、まぁl原付ですので気にしないことにします 笑
50CC-90CCに対応とのことですが、別に100CCや125CCとかでもいけそうな気がするのは気のせいでしょうか?
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5.0/5
純正のチェーンから交換しました。とにかくデザインが黒地に金でかっこいいです。
性能的には、伸びも少なく耐久性がありそうですし、フリクションロスも少ないように感じます。
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5.0/5
純正との大きな違いは色ですね~
外観的にもイメージががらっと変わってしまいますので、注目されるところでした。
交換直後にはレスポンスが向上してスムーズな動きになりましたよ。
スプロケも同時交換でしたので、これで少しは燃費なども良くなってくれるかな?と思います。
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3.0/5
純正のチェーンカバーに飽きてしまったので、色でも変えようかと思いこのチェーンカバーを装着しました。
ワイズギアだけに作りはしっかりしていると思います。
特に変えなくてもいい部分なので、★3つというところでしょうか?
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