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3.0/5
カメファクのプーリー装着時には必須ということで装着しました。まぁ、トラブル回避のために装着した形でありますので、安全第一ということで、いまのところトラブルなく走行しております。値段が少々お高いところとクラッチナットが34mmと一般的なホームセンターでは手に入れられなかったのがネックですが・・・
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1.0/5
残念ですが、私の所に来た商品は、芯が出ていませんでした。
ベアリングを変えてみましたが、変わりませんでした。
そこで、デイトナ製に替えましたが、大丈夫でした。
精度が今一つですね。
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5.0/5
カタナの純正チェーンカバーが錆びてきたので、手配してみました。
取り付けは実に簡単…
カーボン特有の精度の悪さを考慮した、取り付け穴の設定に、ノウハウを感じますね~
リア周りがスマートな感じになり、満足しました！
お勧めですね！
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3.0/5
トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。
商品名：SW-MOTECH チェーンガード
商品番号:KTS.11.515.100
TRIUMPH : TIGER 1050 07
タイガーの純正チェーンガードは本当に短いです。
そのため、チェーンオイルがリアシートカウルやリアフェンダー、ナンバープレートの裏に飛び散るんです。
Webikeでの以下の商品画像ではとても短い画像となっていますが、実際はこれよりは5cm程長いです。
http://img18.rivercrane.jp/catalogue/13039/chie-nga-dotriumph.jpg
純正の樹脂製チェーンガードがこのぐらいの長さですね。
何故純正があれだけ短いのかが理解できませんが、車体の汚れ防止に十分効果があります。
ただ、海外製なので商品のわりに高価なのでこの評価とさせて頂きます。
そうそう、トライアンフなどの外車はトルクスネジが多いんですね。
純正チェーンガードを外すときに工具を買いに行く羽目になりました。
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5.0/5
【購入動機】
・520サイズのチエーンを交換する際に工具を検討しましたが、420サイズ、530サイズのチェーンの車両も保有している点、チェーンのカット、圧入、カシメ全てが可能な点を考慮し、本商品
「DRC:チェ-ンツール Pro 420-520 アルミ カット/リベット 商品番号:D59-16-111 商品説明 チェ-ンツール Pro 420-520 アルミ カット/リベット」
を購入しました。
【商品の特徴等】
・チェーンのカット、プレートの圧入、かしめの3つの作業が可能です。
・扱えるチェーンサイズは420、428、520、525、530サイズなのでほぼ全てです。
・ボディには軽量なアルミが採用されており、トルクが掛かる部分等必要な箇所のみ硬質のスチールが採用されていますので結構軽量です。
・ヘッドピン（400系用、500系用）2種をボディ(ハンドル内)に収納できます。
・ヘッドピンは400系、500系それぞれリペアパーツが単体で購入可能です。
【使用した感想】
・カットも圧入もカシメも簡単に作業できました。
【商品の採点】
・420、428、520、525、530サイズのチェーンをカット、圧入及びカシメることのできる工具では間違いなく最安の商品です。
・最安ですが使い易いですし、ちゃんと作業できます。
・★5つです。
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4.0/5
ベルト交換時についでに行いました。
私の良く行くバイク店にもしょっちゅう置いてありますし、良く売れているように思いました。
どの程度の性能アップが望めるか楽しみです。
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5.0/5
K5のアドレスに付けました。ボアアップ・プーリー側などをチューンしてまして無事に走行してましたが、最近になって高回転で滑る感じがありました。
そこでこの商品と同社トルクカム、センタースプリングスライドシステムを購入して付けてみました。
まだ100km程度しか走行してないのですが、高回転で滑る感じは全く見られません！
プーリー側をチューンしている方、高回転域を使われる方は使って損はないと思います。
いや、付けなければいけないと思いました。
末永く愛車を大事にしていきましょう！
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5.0/5
アドレスV125の駆動系チューンの基礎となる部品です。
この部品を付けたからって速く走るわけではないのですがね。
私はドライブ側にキタコのタイプ3をセットしております。
ドライブ側がワイドレンジ化されるという事は、ドリブン側でベルトの逃げ道を作ってあげないとVベルトのトラブルへ繋がります。下手すりゃ命取りですよ。
とりあえずは一番に付けておきましょう。
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この商品は、溶接のところの強度が弱く、割れますよ。
一度割れて、また同じものを付けたのですが、3000キロ程しか持ちませんでした。 高い商品なので、今はノーマルをつけています。 レース用パーツだからクレーム処理は出来ないと、N部品のお兄ちゃんはいってました。
貴重なコメントありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
3.0/5
ベルトは社外品の国産、マッシモの標準で約3，000ｋｍで切れました。
理由はわかりませんが、これを使っていても「切れるときは、切れる。」ということはわかりました。
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4.0/5
＊D3以降の車型から装着が出来ます。
と注意書きが有りましたが、当方の愛車D1のZX-11に取り付け出来ましたよ！！
まぁボルト穴が大きいので、後方側にワッシャーの大が必要ですけど・・・。
14年連添った純正のチェーンカバーに、ホイールのバランスウエイトが接触そして破損！！（詳しい事は省略）
先日ショップで他年式のZZRを発見！！
ボルト穴のスパンが同じ様だったので、ボルト穴を開け直す気持ちで購入。
見た目も違う印象になり、ちょっと自己満足です！！
D1・D2の方も試してみては・・・。
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