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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アクティブのレバーでないと使えない…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチが遠かったのですが、丁度良い位置に調整出来るようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
構造、説明にて４段階にて選べるが軽くすると半クラに近くなり乗りにくくなる構造上仕方ない
最も効果が有ったのはクラッチワイヤーの注油、556垂れ流し(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
逆車のFZ1 FAZERに取り付けしました。
作りも良くガタも全然ないしクラッチも軽くなるしこの値段なら純正ホルダーに高級レバーの組合せより思い切って交換しちゃってもいいのでは…と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ウルトラライトクラッチと銘打ってますが、いうほど軽くなりません。
クラッチワイヤーの調整もロックは外しやすいですが、肝心の調整は表面がツルツルした加工なので回しにくいです。
商品のつくりはしっかりしており見た目もカッコいいですが、性能がいまいちですのでコスパは悪いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まずSZのクラッチレバーがガタガタになっておりかなり状態が悪かったため、交換を検討。黒のモデルは納期未定とのことでしたが、すぐ届きました。
変えてみての感想ですが、すごく軽くなりました!多分元々が悪すぎて必要以上の力が必要だったんだと思います。
見た目はそこだけ綺麗になってしまいましたが、ツーリングでの快適性とかを考えると問題点としては感じません。
クラッチホルダー、レバーの劣化が激しい車体をお持ちの方にはぜひお勧めしたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ロングツーリングの為に取り付けました。足付き性が極度に悪いので、停車時は基本1速&クラッチ握りっぱです。決して軽いクラッチではないので、市街地&渋滞は地獄です。
指2本で引いているので、中指の第一関節の曲がりが悪くなり、痛みも酷くなっていました。走り出してしまえばほぼクラッチを使用しない事、発進時に回転を上げない事、
前述の通り足付きが悪いので、停止前の空走区間で1速に入れてしまう事から、一番軽くてキレの悪い#4にしています。キレの悪さは普段使わない半クラッチと思ってます。
林道での転倒やタチゴケを何度もかましましたが、緩めに固定している事もあり、ノーダメージでした。腱鞘炎も痛みは無くなり、指の曲がりも右と遜色なくなりました。
あとは値段だけですね。オフ車にとっては消耗品なので、これに1万はキツいかな。
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ミラーホール：付き
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レバーの距離調整は出来ます
レバーは短めです
モノはまぁまぁ良いとは思います
1.2.3.4とあり数字が大きくなるほど軽くはなりますがキレが悪くもなります、４では軽いですが握っても半クラ状態で困難、ようはストロークの問題で結果、調整１としました。
レバー交換よりワイヤーチューブにCRC556流し込んだ方がテキメン軽くなりました。
車種であう、あわない。ありますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミラー付きを選べるのが良いです
違和感なし純正より見映えは良いです
４段階の２番目 半分位の重さ、昔の原付(笑)スコスコ
交換時にクラッチワイヤーに潤滑スプレーを反対側に垂れるまで注油したらスコスコ
念のためグリススプレーもしておきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MOTO-TRON RACINGのクラッチホルダーを購入して取り付けてみましたが、期待以上のクオリティに大変満足しています。アルミ削り出しの美しい仕上げは高級感があり、手に取った瞬間から「これは良い物だ」と感じられます。装着もスムーズで、フィッティング精度が非常に高く、無加工でぴったり取り付けることができました。
クラッチレバーの操作感も明らかに向上し、軽くてスムーズ。長距離ツーリングでも疲れにくくなり、走行中のストレスが大幅に軽減されました。また、純正品と比較してもデザイン性が高く、車体全体のドレスアップ効果も抜群です。
価格もパフォーマンスを考えれば非常に良心的で、コストパフォーマンスは最高レベルと言えるでしょう。耐久性にも優れており、長く使える製品だと感じています。MOTO-TRON RACING製品の品質の高さを実感しました。バイクカスタムをお考えの方にはぜひおすすめしたい一品です。
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