SUNSTAR:サンスター

加速方向に振りたいと考え、12丁を購入しました。装着から3000?以上経過しております。
オフロードを始めて一年が経ちましたが、その間、林道や河川敷、川渡りにゲロアタック、更にはレース参加など、ヘタクソのスロットルワークに良く耐えてくれています。
少々の磨耗は見受けられますが、メンテを怠らなければ10000?は余裕だと思います。

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CB1300SF(SC40)用に購入しました。
リヤタイヤのサイズを変更し、メーター補正の為でしたが、商品が届いた時は純正品の様なラバーも付いていないので、異音がするかな？と思っていましたが、
特に気になる音も無く問題無いと思います。
取り付け時も、スプラインにジャストフィットして
ガタもありませんでした。
純正の歯数が18-41なので、リヤを2枚減らしたくらいに相当すると思われますが、運転があまり上手くないので
扱いやすくなりました。
高速巡航時の回転もさがり
燃費も少し良くなり、気に入っています。
リヤのスプロケを替えるよりも手間が無いので
何種類か持っておいて
走る場所、用途に合わせて付け替えるのも面白いかと思ってます。

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おもった以上にショート振りになったのでいまは使っていません。
トルクを出したいときはいいと思いますが速度の伸びがなくなります

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チェーンを530にしたくて変更。見た目は地味ですが、カバーで隠れるので、まぁ、良いかな。今のところ何の問題もないです。信頼できるブランドなので安心です。

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FZ8のチェーン＆スプロケットを520にコンバートするために購入。取り付け精度は何の問題もありません。純正より軽くなるのでおすすめです。

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全体的に加速が良くなりますが、バイパスなどの走行でエンジンの回転と振動が必然的に高くなるのと、それに並行してオイルの劣化が早くなるようでシフトチェンジが渋くなりましたので当方は純正（１４T）に戻しました。　
　二台持ちの方や峠で楽しむ方には非常にお勧めできます。　また当方の乗り方の問題とは思いますが交換後１０００ｋｍ走行しまして平均燃費が１リットルで交換前は４４ｋｍ（１４ｔ）交換後に４０ｋｍ（１３ｔ）となりました。　街乗りなどには非常に有効と思います（低速走行）ですが通勤にも使用する当方は純正に戻しました・・・　物としましては品質も良くスプラインをカジルなどの事はありませんでしたし非常に良いものです。

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GSX250Rに取り付け。
高速道路の巡航が快適になった。
加速性能が若干落ちるが低ギアでも引張れるので
問題ない。

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取り付けは問題無く行え何の不満もありません。中々へたらない箇所のパーツですが、新品はここまで変わるのかと思わせるパーツでした。

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良いものですがバイパスなどの速度を必要とする場面においては少々辛いものがあります。
ただ低速などが扱いやすいため低速の扱いは楽になります。
５０ｋｍ?６０ｋｍ巡行ならエンジンの振動も気になりませんが、それ以上になるとエンジン壊れないかな？という振動が伝わります。
参考までに６０ｋｍ程度で回転数６０００回転ほどです　リアスプロケはノーマルの４７です

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６速ギアでのツーリング走行時に，７速目が欲しくなるくらいの回転数だったので，チェーン交換の必要の無い１丁増しをチョイス。
結果，６速４１００rpmで約８０ｋｍ／ｈとエンジン回転数が下がり，燃費も伸びました。加速も特に悪くなった感は無く，大変満足しています。

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