SUNSTAR:サンスター

コスパに優れ減りずらい。

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取り付けに一番苦労したのは、スプロケを固定しているスプロケット・ナット（27mm）の取り外しでした。

結局、27mmのソケット、エクステンションバー、スピンナハンドル（計2、390円）を購入し作業を実施しました。バイク屋さんの工賃よりも安上がり？

適正な工具を使用することは整備の基本ですね。

結果、今までの6速の感覚が5速になった感じです。

6速で走行中も、もう1速あるような感じでしたので何とかしたいと思ってたのですが、16Tから17Tにしたところ問題は解決しました。

峠ではギア・チェンジが若干増えましたが、高速走行時は快適になりました。

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YBR系に流用可能ということで購入しました(^^)
純正よりハイギヤードにしたかったので(´・ω・`)
純正のより耐久性がありそうです。
値段はちょっとしますが、その分造りがいいので満足です。

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純正フロントスプロケットが摩耗してきたので購入。

しばらく使っているが、さすがサンスターといった感じですね。
剛性が強いので、ほとんど減っていない。
まだまだ交換の必要がなさそうなので、コストパフォーマンスは高いと感じます。

目に見えるカスタムではないですが、純正フロントスプロケットを買い直すなら、サンスターにすることをオススメします。

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スプロケから速度を拾っているため、速度表示が狂います…。

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歯数調整に購入しました。サンスターのスプロケは精度が良く昔から愛用しています。細かい部分まで丁寧に造ってあるのでとても信頼できるメーカーです。価格もスプロケでは安い部類ですので大変助かります。

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【Webikeモニター】

250TRに取り付けしました。

ノーマル：15丁から16丁への交換になります。

加速が悪くなることを心配してましたが、FCRキャブレターを装着している
こともあり、まったく問題ありませんでした。

高速時はエンジン回転数が抑えられ、ツーリングが楽になります。

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チェーンサイズを純正の530から520へ変更するにあたり装着しました。

今回はチェーンサイズのみの変更にしたので丁数は純正と同じにしました。

この手のパーツの評価は難しいところですが、取付精度は良く、変な加工が要らなかったのでいい製品だと思います。

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仕様変更の度、今までに数回購入していますが、使用に不満・不安を感じた事はありません。
耐摩耗性は勿論、真円性が高くチェーンにストレスを与えない為、関連するドリブン側の持ちも良くなります。
今後も、このメーカーの物を使用します。

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普段は見えない部分なので、見た目の変化はありませんが、取り回しの時に『スムーズに動いてる』のが体感出来ました(チェーンも同時に変えたのでそれもあるとは思いますが)

セール中に購入できたのでよかったです。

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