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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
デイトナ80mmスイングアーム+285mmサスでほぼチェーンは擦らない
モンキー106cc ボアアップ時にチェーンと一緒に交換しました。
その後2500km以上走行しましたが、もちろん磨耗の'ま'の字もありません。
そもそもは、ボアアップによるフロントアップ対策として純正13Tから某社15Tにしたのですが油断するとフロントアップしてしまうのとスイングアームのスライダーにチェーンがこすれ気味だったので、サンスター16Tを使い始めました。
取り立てて高額な訳でもなく評判も良い様だったので選びましたが正解でした。
まだ、若干ローギアード気味なのでリアもサンスターにしようと計画中です。
迷っている方にはオススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＣＢ、ＶＴＲにはサンスタ?を使用しているが、非力なMDはノーブランド製品で事足りると思いノーブランド品を使用していたが気のせいか250以上のバイクより減りが早いように感じた。（平均3500km交換）実際摩耗が早く金属粉が多く発生しているように感じる。CBの時もサンスターの超々ジュラルミンA7000番系を使用していたが金銭面の問題で安価な超ジュラルミンの5000番系のスプロケットを使用したら金額なりの耐久性であった。その経験を踏まえMdにも一流品のサンスターに使用と購入した。耐久性とコストパフォーマンスが『4』の評価は現在検証中で期待値も含めての点数である。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
私の所有するバイクは、アメリカンダックスという古いものです。最初の頃はパーツを買い楽しんでいましたが、財布が軽くなるにつれ自作の方向にシフトしていくことになりました。（原因の一つに某メーカーのスイングアームが不良品であったこと）職場が製造関係なので、コツコツ自作のパーツに変更していった結果写真のようなバイクになりました。そこでキタコのスプロケットですが、アームの設計ミスでチェーンが当たってしまいスプロケットを大きくすることで解決しようと１８tを購入、解決するはずでした。が！１８tという枚数に気を取られ購入してしまったという失敗談でした。
お粗末
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
貴重なNSR250R用の13丁を購入しました。
ジムカーナやショートサーキットには必要な丁数ですが、サンスターやZAMでは取り扱っていません。
形も肉抜き穴があり、軽量化されカッコイイし、他のスプロケとの違いで整理しやすいです。
耐久性は間で分からないので☆3つで
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＷＲのツーリング用に１５丁を探したところドリブンしか無かった様なので仕方がないのですが、写真に写っているのは、１６丁で肉抜き穴があるのになぜ１５丁にはないのか・・・残念です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ウルフ１２５に装着しました。
ノーマルの１６丁では、ほとんど６速に入れる事がないので
ファイナルをショートにする為に購入
発進はしやすくなり、６速までストレスなく使えるようになりました。
見た感じ質感は悪くありません
納期は、２０日程度かかります
耐久性に関しては、これから見ていきます。
なにより安いので、ギア比変更を試してみるには最適です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
本スプロケットに交換してから5000kmくらいの使用となりますが、全く不具合はみられません。他にも直接種々メーカー相談しておりますが、本メーカーの製品は、信頼できると断言できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正スタンダードからの交換です。
歯数もそのままなので、特に何も変わらない
と思いますが、作りは良い物だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
質感・制度・性能とも現在の使用状況におきましては
何の不満もございません。
これからも、長く使用していけそうです。
価格が、少々お高いかもしれませんが、こんなものかと思います。
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街乗りなどの普段使いなら全く問題ない品質だと思いますが、レースでコンマ何秒を争うとなると細かいバリや重さ(軽量化の為の穴が無い)が気になるかもしれないです。
何より、他社製に比べて圧倒的に価格が安いのが魅力です。
注意点としてスプロケットプレートは付属していますが、ボルトは付属していません。
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