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前回、交換時にボルトの発注ミスがあり、古いボルトのままでしたが、今回、フロントメンテナンスと併せて、ブレーキシュー交換を実施しましたので、ボルトも新品交換が完了。
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仕様変更に伴い購入しました。
(純正16-41:525) (変更後15-45:520)
初めて前後ザムを購入。
フロントは少し残念な点があったのですが、
このリアスプロケットは作りも良く満足できる物です！
ゴールドとブラウンアルマイトの2種類があったのですが、
こちらにして私は良かったです！
落ち着いた感じでとてもいい感じです！！
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5.0/5
以前35丁をオーダーしたところ、一次生産停止でした。今回やっとで購入できました。A6401（4穴）は他メーカーの取り扱いラインナップが少なく、XAMを応援しています。
できれば36丁も新設していただきたいですが、継続していただくだけで十分です。520にコンバートすればよいのですが、そこはあえて530で行きたい方にお勧めです。
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純正で買うより1000円位安い、ドカンと全開加速派の自分にはスプロケットは鉄に限ります、重さはありますがこればかりは耐久性重視です、D.I.Dノーシールチェーンとの相性もバッチリで、アルミ、ジュラルミンアルマイトなんぞ比較にならんほど丈夫です。
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5.0/5
ホンダ12インチのミニバイクカスタムレーサーに使用しています。
チェーンサイズを415へコンバートした際にスプロケットのコンバートも必須ですが、メーカーの選択肢があまりありません。
しかしサンスターのスプロケットは軽量な上に精度も良いので愛用しています。
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4.0/5
ロンスイ10cmロングにする為、チェーンとあわせて購入しました♪
純正より軽量で取り付け後走ってみましたが、何も問題なく走行出来ました♪
1つ言うなればもう少し色が薄い方が私は良かったかな♪
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3.0/5
鉄カブのボアアップでファイナル調整に使いました。
鉄カブ用として唯一の30Tです。
出来れば33Tあたりが理想だったのですが、ドライブ側を1T小さく
して対応しました。
質感はかなり良く、キタコなんかは比になりません。
※キタコも価格に比して非常に質感がいいです。このスプロケは
それよりもさらに上ということです。念のため。
加工精度も良いのか、チェーンノイズが減りました。
2000kmも使っていないので耐摩耗性はまだ不明ですが、純正よりも
持ってくれると嬉しいかな。
取り立てて言うことは少ないのですが、先に挙げた歯数ラインナップの
少なさが最大のネックです。あとは価格。武川さん、以前あったノーマル
タイプの安価なスプロケットを復活させてください！
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3.0/5
外観のマットなシルバー感は好み！
薄いとはいえジュラルミンの物に比べればやはり重いです。
専用のボルトが付いていますが純正のボルトよりも長い、スプロケは薄いのに何故でしょう？？残念
取付は特に問題なし、
写真で少し分かりますが端面にバリが出ています。
駆動系の所なのでバリの処理はしっかりとしてほしいですね
実走行はこれからなので耐久性に期待します。
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5.0/5
4Lモンキーに装着
108ccフルチューンモンキーに装着致しました、フロント16T リアスプロケっト28Tサイズをチョイス。
ベストなセッティングです。
ミッションは早矢仕クロス、1次クラッチ減速比変更
参考にして下さい
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5.0/5
ドライブスプロケットとチェーンはこちらでの購入ではないのですが、ドリブンは納期の関係上Webikeを利用させていただきました。
チェーンが所々固着しており、スプロケも結構削れていたようなので一式で交換しました♪
ドライブはそのままで、ドリブンを純正から3丁落として41丁に変更してます。
6速での常用回転域が3000rpmオーバーだったので、少しでも改善できればと＾＾；
結果として、街乗り50キロ~60キロくらいで2500rpm~3000rpmくらいに収まりました♪
高速とかを考えるともう少し落ちたほうがいいかな？とは思いますが、街乗りメインなのでこれで良いのです♪
坂道の発進とか少し怖くなった感はあったので、これ以上だとちょっとw
加速感は多少鈍りましたが、やって良かったです♪
丁数変えたことによって、チェーンのコマ数も112→110に変更しました。
チェーンはEKのスチールですが、色合いにも満足しています♪
一式交換ですのでスプロケ単体での性能はわかりませんが、メンテナンススタンドを使用したときにタイヤの回転が軽くなりました♪
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