スクーター駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(159)| ウェビック

KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : ウエイトローラーヤマハ2種系スクーター

￥863 (税込)

バスさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク：シグナスX | YZF1000 THUNDER ACE [サンダーエース] )

国内仕様と台湾仕様の中間くらいです。

利用車種：シグナス X

4.0/5

★★★★★

2013年国内仕様のシグナスX-SRに装着しました。一緒に購入したアドバンスプロのシムワッシャー0.3mmを1枚加えて（純正は0.35mm）ベルトの落とし込みを行いセッティングしました。（国内仕様のウエイトローラーは11.8g、台湾仕様は10.0g）

変速域が少し高回転域（6、000rpmあたり）になり、落とし込み効果もあって、低中速域の加速が良くなりました。

通勤使用など、40~70km/hあたりをメインで走る分には、これくらいがちょうど良いように思います。

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投稿日付： 2014/05/16 15:34

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sandaさん（インプレ投稿数： 58件 / Myバイク： XJ6ディバージョンF )

微妙に変更

利用車種： PCX125

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

以前にも購入しPCXに使用していましたが、プーリーホルダーを羽根に引っかけて脱着をしていたところ羽根が破損したために再度購入しました。以前のタイプと比べて羽根の高さが短くなっておりプーリーホルダーが引っかけやすくなっています。結果として総重量も10g強軽量化されています。
又、プーリー面に以前はPCX 120×14の刻印がありましたが、今回の製品には無くなっている等、微妙に変更されているようです。J.COSTAの相方として使用していますが、羽根が低くなったため、薄いワッシャーなら使用できるようになったことが、セッティングする上では一番のメリットかもしれません。

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投稿日付： 2014/05/15 21:07

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : FLATドリブンフェイス

￥6,010 (税込)

としさん（インプレ投稿数： 62件 / Myバイク： GRANDAXIS [グランドアクシス] | ADDRESSV125 [アドレス] | GRANDAXIS [グランドアクシス] )

2個目の

4.0/5

★★★★★

タイプ1もタイプ2も試したく両方買いました（笑）

45、55、共にいろいろ良いとこ、悪いことがありますが

どちらも使用パーツによるセッティング次第で変わり

ます、45はパワーがあれば55同様にもできますが

45は低速→中低速がよく55は低速→中速→高速がよく

55は高速が伸びがいいようです、2ストでの経験では

寝ている角度のほうが最高速が伸びる傾向がありますが

4ストはそれには当てはまらないような感じです、

他メーカーは1本で2系統または3系統の角度が選べるの

で強度の面なのかわからないですがせめて2系統を1本で

選べるようにお願いしたいですね！

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投稿日付： 2014/05/14 13:03

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : 強化Vベルト

￥2,530 (税込)

SSPLAYERさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク：アドレス110 )

オススメです

4.0/5

★★★★★

ホンダブリーズの純正品が見当たらず、ネットで本製品が適合することを確認。早速交換しましたが、新車時の加速・最高速が甦りました。変速もスムーズ、価格的にも満足です。

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投稿日付： 2014/05/13 20:48

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RACING SERVICE ZERO:レーシングサービスゼロ

RACING SERVICE ZERO:レーシングサービスゼロ : ハイプレクション・ウェイトローラーホンダ用16Φ/9.25g

￥936 (税込)

まるさん（インプレ投稿数： 51件 )

0.25グラム

4.0/5

★★★★★

付属品や説明書が親切

0.25グラム毎はゼロだけ　グリスも付属でお買い得感あり　耐久性においては　同時にいれたデイトナには劣ります　重量の違うウェイトローラーを装着方法もゼロの説明書きで知りました　

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投稿日付： 2014/05/13 18:50

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BEET:ビート

BEET:ビート : 強化クラッチスプリングキット

￥9,163 (税込)

white_tailさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク： NINJA250R ［ニンジャ］ | シグナス X )

強い

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

NECTOクラッチスプリングからの交換です。

クラッチレバーをACCOSSATOにしたらクラッチ調整が物凄くシビアになってしまい、【滑る】or【引きずる】のどちらかになってしまいました。
そこで引きずらないギリギリの所に調整し、後はこの強化スプリングで押さえつけるのを目的に購入しました。

またサーキットでの自分の走行動画を観ていると「クラッチミート下手糞だな~」なんて思っていましたが、滑っていたんですね。

画像
左：BEET
右：NECTO
BEETの方は長いです。その分カラーでプリロードを調整しています（プリロードは同じ）。

装着した結果クラッチの滑りが綺麗になくなりました。強化なんて言うので操作が重たくなるかと懸念していましたがACCOSSATOレバーのお陰か全然重たくならずに済みました。

4stのクラッチ滑りは気づきづらいですから吸排気をやっている方はもしかして滑ってるかもしれませんよ？

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投稿日付： 2014/05/09 22:36

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