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2.0/5
本当にお金がない時やセッティング用に買うならいいですが、本当に値段相応の商品だと思います。編摩耗の起きそうな精度の荒さや、材質の安っぽさはハイスピードプーリーのおまけで付いてくるWRと変わらないなと思いました。
webikeさんでは、NTBのWRもそんなに変わらない値段で買えるので私ならそちらを買います。
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3.0/5
【Webike モニター】
ベルトが切れた為、購入しました。
純正より確実に耐久性が有ります！
カスタムして負荷の掛かる状態でも、純正ベルト以上の耐久性が有りました。
しかし製品に記載されている通りに慣らしていたら、寿命はかなり短いと思います。
私自身も慣らしが足りず切ってしまいました。
念には念を入れた慣らしが必要かと思います。
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4.0/5
DUCATI ST3に取り付け。レリーズシリンダーはAELLA製を取り付けているので、クラッチは重くはないですが、見た目重視で交換してみました。交換後、クラッチが若干軽くなった気がします。
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4.0/5
(1)プーリーのみ交換時（WR 5.5g×3 純正6.5×3）で58km。(2)現在は（ベルト、ニードルジェット、マフラー交換が追加で）7g×6つに行き着きました。最高速は64kmです。確かにその他のインプレにあるようにWRのR部がまあまあなのでルーターで軽く面取りしてから組んだ方がもっと効果は体感できると思われます。それとタイヤの減りと空気圧をチェックした上で計測したほうが良いとも思われます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前からDAYTONA製を使い続けています。
他社製と比較して若干高価ですが、性能面ではどうなんでしょう？
今回を機にデータを取ってみたいと思います。
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5.0/5
純正流用なだけあって、耐久性に安心があります。
出だし、加速共申し分ありません。
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4.0/5
今まで、純正トルクカムを加工して使ってました。
メンテついでに、このトルクカムに交換してみたんですけど、
思っていたよりも良い感じです。
再加速がかなりよくなりました。
でも、商品がトルクカムなのに、商品画像がプーリーの写真なので星4です。
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3.0/5
純正プーリー、WRが偏摩耗してきたので購入。
無限変速と言いながら追加CDI無しのズーマーに装着したので、とにかくWRがランプ端まで登らない。セッティングに悩んだ挙句、最終的にシリコン系のスプレー(乾燥しないタイプ)をWR、ランプ、スライドピースに吹き付けたのが劇的に功を奏し、なんとか新車純正＋α程度の加速、最高速に仕上がりました。
テフロンコーティングは表面がザラザラしていて、ランプ部分は結構摩耗早いです。逆に摩耗で表面がツルツルになった後の方が変速感度良くなってる感じがしました。
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4.0/5
ウエイトローラーを交換してみました。
耐久性なのですが台湾製の安いやつと比べると全然違います。
台湾製は2000kmも走れば片減りの酷い状態にまでなりますが、こちらは5000km位の時にあけて確認しましたがまったく問題ありませんでした。
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5.0/5
知人に譲り受けたアドレスが20000キロ走っていて、駆動系が
全くメンテされて無かったのでリフレッシュを兼ねて
購入してみました。
ノーマルの20000キロ走っていたプーリーでは
ある一定のところから加速しなくなっていましたが
べリアルのプーリーだと、普通に加速していきます。
後、60キロまでの到達時間が早くなりました。
ただ、このキットを組み込むとアドレスの弱点であるブレーキを
弄りたくなります。
で、足回りとかも・・・・・(；´Д｀)
クラッチキットも組み込めばさらに加速性能が良くなると思いましたが、これだけでも十分おススメです。
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