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5.0/5
WRを5g×6でセッティングしました。
慣らしを終えて乗ってみると、加速、最高速共にアップしました。
4スト50ccの加速に我慢できない方は、とてもコストパフォーマンスが高いこの製品を買ってみてはいかがでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
AF62のプーリー交換に伴いこの製品を取りつけました。
プーリー交換を行った後には安全のためにも強化ベルトの取り付けを行ったほうが良いと思います。
正直、メーカーごとの違いは分かりませんが、こちらはデイトナ製ということで安心でき良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正のスプリングが一つ無くなっていたので購入。
駆動系ノーマルで2つ全部交換するととんでもなく高い回転数でつながる（タコがないので正確にはわからないが多分5000くらい？）ため、発進加速はよい。
しかし、低速ですぐクラッチが切れるため、ちょっとだけ動かすのがたいへん。しかもやかましい。
一つを純正スプリングに戻したところ、かなり乗りやすくなったが、もう少し下からつながってほしいかな。
まあ強化スプリングなので仕方ないのだが・・・しかし乗りづらかった。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
6個入って安かったので購入。
何となく安っぽさが漂うのだが悪くはない。
まだ、交換後200km程度しか走っていないので耐久性はわからないが、加速や最高速など純正と変わらず今のところ不満はない。
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4.0/5
駆動系のチューンをしているバイクは勿論、ノーマルでも使用できます。
目には見えない部品ですが、消耗品ですので
早めの交換をおススメします。
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5.0/5
私のアドレスは台湾NCY製のレーシングクラッチとクラッチセンタースプリング10％アップを導入しております。
純正のクラッチセンタースプリングは固定する為の「チョボ」
が付いておりますが、
NCY製のクラッチセンタースプリングにはありません。
そのため時折スプリングのずれる音？がするので購入しました。
取り付けてから音はしなくなりました。
耐久性はあまりないかも知れませんが、消耗品として納得の値段です。
クラッチセンタースプリングの交換時に一緒にセットしちゃいましょう。
(センタースプリングの形状によって取り付けできない場合がありますよ）
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4.0/5
純正のベルトと交換いたしました。国産の強化ベルトでこの安さ手にとって見ましたが作りもよくオススメです。
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4.0/5
ZRX1200に取り付けました。ラジエターを外してからの作業になりますがとくに難しくはありません！注意点としては付属ガスケットの説明にはフィンの形にあわせて折り曲げて取り付けると書かれていますがそのままでは締めこんでいくとファンのまわりが悪くなります！ガスケットは必要な大きさにカットしたほうがいいと思います。そうすれば締めこんでもまわりは悪くなりません。ガスケットの切り方としてはガスケットにファンとの接触面の跡をつけるためにネジを締めこんで跡をつけてから切れば簡単です！取りつけてからの感想は純正よりも風量があがるため夏場のオーバーヒート対策としておすすめです！
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5.0/5
これはなかなか・・・イイです！！
Ninjaは言わずと知れたラジエターの性能の低いマシン・・・ちょっとでも冷却能力を上げたいと思い、噂に名高いMuzzysのファン購入を決意しました。
さすがkawasakiのバイクと言うべきか、取り付けにはなかなか手間がかかります。
私の場合、カウルを全て外し → アッパーカウルステーを外し（ずらし） → 冷却水を抜き → ラジエターを外し（下側のホースのみ） → ファンユニットを外し、ようやく作業開始、と・・・。
さすがに、ファンの説明書にはファンユニットを外すまでの手順は書いておりません。
しかも、すべて英語表記なので、私のように英語が苦手な人はかなり面倒臭いです。ただ、図面があるので取付には苦労はしないハズです。
不安な人は、おとなしくバイク屋さんに持って行きましょう。
取り付け時、純正ファン同様にネジを締め付けると、ファンがスムーズに回りません。
純正ファンを外す前に手で回してみて感覚を覚えて、アルミファンが同じぐらい回るように締め付けないといけないようです。
私の場合、ネジロック剤を用いて、ドライバーを使わず手で軽く閉めるようにしました。（今のところ問題ないようです）
気になる効果ですが、風量は確実に上がりました！！ラジエターの前に手をかざすと、純正とは違い、熱風がしっかり出ていました。
そのため、ファンの回転時間は多少短くなった気がします。
気付き点
・自分で作業する時は、サービスマニュアルが必須と言っていいかと思います。
・冷却水を抜く前にラジエター洗浄液を使って、冷却性能の回復を図ると、より良いかと思います。
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4.0/5
HONDAトゥデイ（AF61)に装着しています。
WRは5.5×6です。私の住むところは坂道が多いので、加速重視にしたく交換しました。
交換後は、立ち上がりよく坂道も難なく登ります。
スライドピースが付属しており口コミでは耐久性に問題があるようでしたが、改善されているのか、私のは壊れていません。
装着すればある程度は、加速、最高速の強化が図れますが、根本的には50ccですから限界は訪れます。値段もTAKEGAWAのものの方が安価なので自分のスタイルに合わせて装着すると良いと思います。
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