【Webikeモニター】
取り付けはプーリーを取り外すための工具さえあれば比較的簡単に行えます。
加速が若干ですが良くなります。（ウエイトローラーの重さから）
最高速はメーター読みで＋10キロ程度UPします。

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どのメーカーにしようか迷いましたがKN企画に決め問題なく装着でき調子よく使えているので結果オーライ。良かったです。

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【Webikeモニター】
ライブディオZXに使用しました。加速がなめらかになったようです。中高速が速くなったと思います。ウエイトローラーはホンダのサイズと同じみたいなのでセッティングに使えます。プーリーボスやセンタースプリングも付いてますのでコストパフォーマンスも良いです。あと良いか悪いかわかりませんがベルトのあたる部分はツルツルではありません、少しざらざらとしています（木の年輪みたいな削り方のため？）。ランププレートのウエイトローラーがあたる部分に二箇所も傷があったのが残念です。サンドペーパーで対処できる傷でしたが品質チェックをしっかりとして欲しいと思いました。

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ノーマル補修プーリーを探していたらたどり着きました。ノーマルプーリーはまだまだ使えるのですが加工用に回したのでこちらを組み込みました。リヤタイヤ110化に伴い少し加速感が鈍ったのでローラーは15g×3+14g×3に変更、ベルトも純正に取替。本来のムラのない加速が戻りました。補修品としては最高です。

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【Webikeモニター】
ライブDiozxに取付しました。以前は○N規格の物を使用していましたが、加速は良かったのですが・・・後はいまいちでした。それで今回ディトナ製にしましたが、プーリーを見てビックリフェイスが異常に大きく以前使用していた○N製よりはるかに大きいので最高速には期待出来そうです。現在はVベルトの慣らし中なので、最高速についてのレビューはまた後になります。

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デイトナ製と比べて、若干こっちの方が最高速が伸びました
低速はデイトナが勝利かな？お好みで両方あっても良いかもです。

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【Webikeモニター】
　アクシス90用ですが、付属のランププレートをそのまま使うとローラー溝に当たって傷が付いてしまいます。
当たらなくなるまでランププレートを削るのが一般的なようですが、当方ではノーマルのランププレートを使いました。
その方がウチの車両では特性的にも相性が良いようです。

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純正流用なだけあって、耐久性に安心があります。
出だし、加速共申し分ありません。

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中古で購入したマジェスティCが走行20000km超えていたので、駆動系のリフレッシュ目的で購入しました
メーカーの動画や説明通りに加速UPとトップスピードの維持を両立できるのか不安でした
友人のショップにてエンジンオイル交換後に組みこみ作業を実施
パーツの品質もなかなかの物で仕上げは良い方だと思います
ウエイトローラーの重量がノーマル18gに対して11gとかなり軽いためトップスピードの低下が心配でした
交換後クラッチミートの回転数はやや上がったもののノーマルに比べ出足の良さを実感

その後高速道路にてトップスピードの検証…ノーマルでは120km/h前後と言われていますがそのスピードまで無理なく加速でき、驚くことにもう少し伸びそうな感じさえしました
ちなみに私はバイク便ライダーですので早速仕事用のボックスを載せ、仕事で高速道路を走りましたがボックス分の重量アップにも関わらず加速、トップスピード共極度な低下も無く実用性十分です
ノーマルマジェスティCのオーナーの方で、駆動系のリフレッシュを考えている方にはおススメできますね
単品であれこれ揃えてセッティングのスパイラルに陥るよりも手軽で効果が体感できると思います

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比較的簡単に交換することができました。交換後の印象は、まったく変わりありませんでした。ちょっとがっかりです。

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