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4.0/5
まあ、隼のクラッチなんて軽い方の部類ですが試してみたくなり購入しました。取り付け自信ないからショップに頼みました。
効果のほどは期待以上です。
メーカーは10パーセントの軽減となってますが、それ以上。さらに動きも滑らかになってるようで、体感上30パーセントくらい軽く感じます。
指二本かけでもクラッチのキレは同じ。まるで弱点がありません。もちろん車種によるんでしょうが、僕の愛車には絶大の効果がありました。
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新車から600km走行時点でクラッチの硬さに我慢の限界がきて導入しました。
取り付けは簡単ですが工賃が安かったためディーラーさんにお願いしちゃいました。
赤いアルマイトが思っていたより濃くて綺麗です。クラッチの軽さや繋がりについては、走り出してからの感想はあまり変化ない？っていう感じです。まだ50kmほどしか走っていないので今後ロングツーリング時などで体感できるかと思います。
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5.0/5
自分のバイクは、湿式クラッチですが、ドゥカティ独特のスパンとつながる感じはあります。
これを付けると、その感覚は、ちょっと薄れますが、操作が軽くなり、使いやすくなりました。
長距離ツーリングでは、純正だと、指、腕が筋肉痛になります。これだと大分楽になり、筋肉痛もなくなりました。
クラッチが切れなくなることもなく、ちょっとストロークが長く感じるくらいです。
半クラも効くようになりました。
取り付けは、とても簡単で、エアー抜きも問題なく出来ました。
他に黒もありましたが、あまり目立たないシルバーを選びました。ちょうど良い感じです。
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5.0/5
さすがナイトロです。
とてもカッコイイですね。
デザインも良く、車体に合わせてカラーも選べるのでオススメです。
取り付けも簡単でした。
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RFのクラッチがだんだん重くなり、街乗りで腱鞘炎になりかけたので、クラッチ操作が軽くなると評判のK-ファクトリーのクラッチレリーズに交換しました。
スズキの車種ではクラッチレリーズの交換にスプロケットカバーを取り外す必要があるので一手間かかります（スプロケカバー内にピストンがあるので、チェーンルブがピストンに付着してクラッチが重くなると思われます）が、交換後はまるでワイヤークラッチのような軽さです。
クラッチが切りきれず引きずることはありませんでしたが、切れる位置は奥になるのでしばらくは慣れが必要です。
（私の場合はクラッチは指2本掛けなので、クラッチを切れる位置では指を挟んでしまいます。ショートタイプのレバーに替えようかな…）
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5.0/5
AELLA アエラ アルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28ΦをモンスターS4RSに装着したので投稿します。ちなみにクラッチマスターはノーマルのセミラジでクラッチはSTMのエヴォルツィオーネ スリッパークラッチを装着しています。クラッチレリーズは各社が発売しておりますが、どれも単純な円筒形のデザインで代わり映えしませんが、AELLA のEVO モデルだけは円錐形で独特のデザインということで格好よく、値段は少々お高めですが従来からあるクラッチレリーズよりも自己満足度は高いです。
また他社製品では時々フルード漏れがあるとも聞きますがAELLAのEVOモデルは従来品よりシール性も向上しており、その点でも安心できるようです。装着に際し30Φと 28Φでサイズ選択に迷ったのですが、30Φはクラッチの切れが悪くなる（実際にレバーを目いっぱい握っても切れず僅かに繋がった状態になる）とショップの方にアドバイスを頂き、28Φにしました。
28Φだとレバーが軽くなる効果はあまり期待できないのではないかと不安もありましたが、結果は28Φでも十分に軽くなり効果に驚いています。
やはりクラッチレバーのストローク量は増えましたが、しっかりとクラッチも切れており、これならツーリングでの渋滞時も苦にならないと思います。もっと早く付ければ良かったと思わせるパーツですね。私もそうでしたが、クラッチレリーズの選択では軽さ追求の30Φと クラッチの切れを優先した28Φで迷われると思いますが、私の付けた感想では28Φでも軽くする効果は十分で、クラッチも良く切れるので28Φの選択がベストだと思います。
あとは実用以外に見た目も重要という方にはAELLAのEVOモデルを是非お勧めします。
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5.0/5
ニッシンラジアルクラッチマスター ＆ メッシュホース ＆ K-FACTORY K-ファクトリー クラッチリリースでもう最強！！コストはかかりましたが、指2本でクラッチが握れるようになりました！
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5.0/5
【Webikeモニター】
Kawasaki ZZR1100(94年式)に取付。
この前に、NISSINのラジアルクラッチマスター、ステンレスメッシュホースを導入済み。
写真左側がK-FACTORY製。
造りがしっかりしているのがわかります。
本体の取り付けはポン付けで問題なし。
やはり、エアー抜きは大変そうでした。
取付後の感想は、当然ながらクラッチが更に軽くなった。（400cc並み！？)
そして、一番心配だった、リリースタイミングもほとんど変化が無く、
切れも良く、すこぶる快適。取り付けて良かったです。
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