MINIMOTO:ミニモト

ミクニVMキャブレターを使用しており、今回キャブレターの取り回し方向を変更するため購入しました。外観ですが、金型の合わせ目が残っていて見た目が悪いため削り落し、またヘッドのインティークの穴とも少しズレが有るようでしたのでこれも合うように削りました。
コストパフォーマンスは良いのですがこの辺の作りを良くしてもらいたい。

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知人のＣ５０ボアアップに使用
社外モンキー用インマニとＰＥ２８キャブでノーマルヘッド（ハイカム）
キャブを横だしするか前だしするか決定してなかったですしどちらにしろモンキーマニなのでキタコ首振り１６パイ（ノーマルヘッドなので）を購入しようと思ってましたがミニモトのほうだと１６と２２がアタッチメントで変更可能なのを知ってこちらにしました。ヘッド変更をもしするとしても買い直ししなくて済みますし他車横型に流用する可能性もありますしね。
２２パイのキタコ版を自分のカブで使用してますがこれは便利です
他社からもっと細かく首振れるマニ売ってますが値段もアレですし対応キャブが限られちゃう（インシュタイプキャブならインシュ変更で対応できるか？）のでキタコのほうならマニ買い直しで済みますしカブ以外の横型にももちろん使えます（アダプター分マニが高くなるのでフレーム当たり注意）
今回はノーマルヘッド軽くポート広げなので１６で組みます。
モンキーしか対応出てないですがカブには加工無でポン付けですし他横型も付くんじゃないかな？
フレームとの間がジャズだのマグナだのＤＡＸだのソロはわかりませんがモンキーよりエンジンとフレームの間が狭い横型ってあるのかな？

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知人のＣ５０カブボアアップに使用
安く仕上げたいとのリクエストがあるのでこちらにしましたが
９０カブのオイルポンプコピーなのか？オリジナルポンプなのか？どっちにしろ排出量が増えてくれればよいのでメーカーこだわりませんでした
近いうちにオイルクーラーも装着したいとのことなのでオリフィスは拡大をオススメしました
横型弄りの先人達の最近の流行は拡張しないっぽいですが
うちの拡張した７５カブ（オイルクーラー装備）　拡張してない７５カブ　拡張した１０５カブ　どれも数年乗ってますが焼き付きしてませんので個人的にはオイルクーラー装備や社外ヘッド交換するなら拡張　８０程度でノーマルヘッド仕様ならしないで良いかと思ってます。２ｍｍも拡張するべきなのかは疑問ではありますが。

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知人のＣ５０カブをボアアップし中古ＰＥ２８を装着するのに購入
キャブ本体のみの中古だったのでマニは新調
できるだけ安くとのリクエストでしたが
ヘッドはノーマルを使うのでエンジン側ポートができるだけ細いのを探して見つけたのがコレでした
同じ形でもエンジン側が3種類ありとてもありがたい
印刷ダンボール板と商品をビニールでシュリンクパックでしたがインシュレータが変形しちゃってますね
まぁこれくらい想定内です
大手メーカーの値段と比べたらこれくらいは文句言えないと思います
インシュレータのゴム質がちょっとちゃっちい気もしますがインシュレータはひび割れ消耗品ですし
二次エア吸い始めたらインシュだけ買えばいいですしね
しかし他メーカーの単品インシュとミニモトのマニセット値段が変わらないですね
キタコの首振りアダプターを別途購入してます　カブにこのセットだけで装着できるかは不明です

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再びの購入です。同じようなものが武◯より出ていますがこちらで十分でした。モンキー系で一万以上回すなら必要かと思います。一万三千まで回してみましたが不思議とオイルの吹き出しは有りませんでした。場所的に良いのかも？当然伴う排気量も必要ですが。オイル口からとるよりスマートですし、カブなら見た目は変わりません。安いですし試してみる価値はありますよ。こちらの商品はガスケットもついておりますので取り付けも楽ですよ。

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作りと精度は良いのですが、「15cm後方へ移動」と書いてありますが、実際には10cm移動でした。
ノーマルハンガーが5cmで、この商品が15cmなので差し引き10cmの後方移動です。

リアサスアダプターの穴⇔穴間が、約8cmなので約2cm短くレイダウンする事に成りますが、リーマルサスでもリアフェンダー加工とエアクリーナーボックスは使用不可と成り、社外エアクリーナーと、キャブレターの再セッティングが必要となります。

作りは綺麗ですが、リアサスアダプターの肉抜き・飾り加工は不要と思えます。
特に、肉抜き部分は見えなく成る部分であり、強度不足を感じます。

リアサスアダプターの寸法・作りを見直して頂ければ、総合評価　4以上　で良いと思います。

エアクリーナーボックスの交換が必要と成る為、自分でキャブのセッティングの出来る人以外はオススメ出来ません。
又、エアクリーナーの交換・再セッティング・リアフェンダーの加工を考えるとコスパは悪いです。

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取り付けはとても楽です。
見た感じはアルミ削り出しでとてもカッコイイです。
15センチメートルは出過ぎずに見た感じも良くとてもカッコイイです。

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自分の買ったときは長さも問題なくリトルカブ(AA01）に問題なく取り付けできました。
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T-REV取り付けに使用。オイルやガソリン用ではないので内径8mmなら何でもよく、しかし大抵のホースの販売単位である1mも長さはいらないので、切り売りしてくれるこちらを選びました。
オイルラインに使えるというだけあってホースの厚みとステンレスメッシュでガッチリしており、自分の用途に対してであれば少々オーバースペックかとは思います。それでも使用箇所が外から見えなくもない位置なので、ゴムやビニールより見映えがいいのはけっこう大事なポイントです。
T-REV発売元からも同等のメッシュホースは出ていますが、同じ長さ1mにした場合でもこちらの方が安いです。後は色の好み（あちらはブラック）によりますね。

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キャブ設定を変えず熱価が元々7でかぶり気味だったので、アドレスのとたまたま一緒だったので6番、5番と落として言ったらちょうどいい感じが5番かと思います。
それまではなかなかエンジンが熱くなっても濃い状態だったので110の時のエンジン設定ではよく焼けて居たのに何が違ってるのかよく分かりませんでした。
今のところ焼き付きも無く最高は90km/hぐらいまで出ました。
平均的に80kまでならなんとか出しやすいです。
後はリミッターカットを付けたので良かったかと。
元々のはエンジンにも英語で注意書きがあるのですが50ccみたいな設定なのか70km/hでかなりしんどい状態だったのですが別に武川のを買ったらよく出るようになりました。

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