MINIMOTO:ミニモト

POSHや他のメーカーでもミクニ丸大のセットがあった気がするが、いつの間にかミニモトくらいしか無くなっていた。ケーヒン系や他のジェットはいくらでも選択肢があるがミクニ丸大少なくなくなくない？
ちなみにデロルトのキャブにはなぜかミクニ丸大がちょうど使える。
ジェットは消耗で穴がデカくなるから番手変更しなくても交換しようね。

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よくある中華PC20コピーキャブだと排気側が20mm、実質PC18キャブになっているのですが、こちらのキャブは排気21.5mmと書かれていたので選びました。
作りですが、値段で考えるととても良いと思います！
ビッグキャブはいいですね。セッティングが出ればとても速くなります＾＾
MJ85,SJ35,ニードルクリップ4/5が純正でセットされていました。
カブ90に取り付ける場合、純正マニのままだとフロートのガソリン排出部分とエンジン,アクセルワイヤーとフレームが干渉するのでスペーサーや首振り系のマニに変えた方が良いです。また、ファンネルで組むと走行風の影響でアクセルの閉じ開け時に息継ぎしてしまうかもしれません。かといって横出しにするとレッグシールドへ加工が必要に…難しいところですね。

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購入して、そのままミニモトのレーサーに載せました。
レスポンスが良くて、オフロードもキビキビ走ってくれます。
もっと街乗りっぽい感じなのかな…と思っていたので、良い意味で予想を裏切ってくれた感じです。

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ボアアップエンジンにポン付けしただけでセッティングが出るとは、感動でした。

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ホンダモンキーに取り付け。
フロントタイヤとクーラーコアが接触するので取り付けをやめました。
タイヤサイズ120/70-8
インナーチューブ5センチカット
3センチダウンサス
分厚いステンレスですが、曲げ加工すれば使えると思います。
他の人のレビューがありますが、フェンダーはかわしたのでいけるかとおもったんですけどだめでした。。
そのまま使えるのはシャリーとかダックス等のスペースに余裕のある車種だけですね。

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旧車「ＤＡＸ」に使用しました。
コンパクトにする為に３段コアを選択、さらにカバーも外して取付ました、取出しのニップルはバンジョーボルトに交換して配管をスッキリさせました。付属のバンジョーボルトは強度が無いのでトルクに要注意です。性能的には高額な他社製品と遜色ないと思います、安くて良い商品です。

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リトルカブ50の最終型（FI）に使っています。
ノーマルの電気では4速で一定回転以上になると力が無くなるようになっています。スピードリミッター的なものですね。
昔のリミッターみたいに急激に効く感じではないので、リミッターの存在感が無いのですが、
やや下り坂でスピードに乗せる場合に感じる脱力感がありました。
そもそもパワーの少ないリトルカブですが、いざという時のために装着。
取付はカプラーオンで簡単です。レッグシールドを外せば出来てしまいます。

装着後、4速でも脱力感なく伸びるようになりました。自作できそうな製品ですが、安価なのでコレ買って簡単にリミッターカットしてしまいましょう（公道では…以下略！）

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【使用状況を教えてください】
・通勤、休日のチョイ乗り用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
・上側エンジンマウントボルトがクラッチレリーズアームに干渉するので同じ長さのボルトに交換してボルトの六角部分を少し旋盤加工して頭を低くしました。

・純正ステップも干渉したので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
・車の流れに余裕でついていけるようになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
・分解したらピストンのピン穴に青ニスが残っていた。

【取付けのポイントやコツ】
・上側エンジンマウントボルト加工


【交換/追加した部品】
・上側エンジンマウントボルト
・カムチェーンテンショナープッシュロッド先端ゴム
・ジェネレーター
・バルブスプリングワッシャー
・各種シール類

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とても上品な造りで、油温も見やすく使い易いと思います。
装着状態は大変満足ですが、ディップスティック機能面では
純正より10mmくらい長いため正確性は欠けます。
まあそこはあくまで汎用品のため仕方ないと思っていて、
純正品との相対的位置を把握しておけば何の問題無く、
温度状態が分かる分、利用価値は十二分にあると思いました。
今後どのくらい使えるか楽しみです。

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ダックスに搭載しました。
ストレス無く走れるようになり満足です！

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