DAYTONA:デイトナ

【Webikeモニター】
こちらを購入しましたが、吸入効率はかなり良いと思います。
純正フィルターから濾紙を外してこの商品を入れて使っていますが
あきらかに吸入が良くなったのを感じます。マフラーを交換して
低回転が弱くなっていたので純正フィルターを付けたのですが
改善しなかったので、この商品を購入して感じた実感です。

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【Webikeモニター】


今回、オイルキャップを青にしました。
黒のエンジンに映えていい感じにドレスアップできたかと思います。

自己満足な商品ですので、性能に文句はありません。
リングも付属していて、簡単に取り付けられます。

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安さに引かれついで買いをしました
見た目は良くできているので○です

赤の車体なので赤にしましたが、ゴールドでもカッコいいかもしれません

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当然ですが、バイクはエンジンがむき出しです。特にネイキッド車は、エンジンの美しさに魅せられるなんてことも…。そのむき出しのエンジンのさりげないドレスアップに最適な品だと思います。純正の黒のキャップはどうしてもチープさを感じてしまいます。エンジンの美しさを際だたせたいなら、細かいところにもこだわりたいですよね。そんなときに、選んでも損はしないオイルキャップだと思います。

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【購入動機】
・LittleCub('05)に乗っています。

・プラグ点検の際、プラグ真っ黒なため、パイロットスクリューを調整して薄めにしようと思いきや、普通のバイクのマイナスドライバー溝とは異なりアルファベットのDの形に似た調整溝でした。

・調べてみたら、排ガス規制車専用のD型スクリューということが分かり、本商品「DAYTONA:HONDAパイロットスクリュー調整ツール 商品番号：37564 商品情報 対応車種 HONDA／MONKEY [モンキー] 00 : DI0 [ライブディオ] 00 等 商品詳細 ■ドライバータイプ(全長230mm) 取り扱い説明書はこちら ホンダ排ガス規制車専用(D型) ストレートタイプ エアスクリュー用ストレートタイプ ハンドクリーナーの購入はこちら HONDA排ガス規制車のエアスクリュー形状(D型)に合わせた専用調整ツール。」を購入。

【商品の特徴等】
・普通の調整ツールのちょっと高価版は何回転戻したかを把握し易いよう、1/4か1/8単位で可動式目盛等ありますが、これは先端がD型のただのドライバーです。
・写真の通り、本商品は長さが230mmと長いので、カブのレッグシールドを押込んで本商品との干渉を避けなければなりませんでした。調整できたので良かったですが。
【商品の採点】
・商品自身はジュラルミン製っぽい素材で、先端のD型部分のみ硬質の鉄（ステンレス？）のような感じで長く使えそうな物です。
・長すぎなのと、物の割にお高めなので★3つです。

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01YZF-R6用に購入。 赤いカラーで目立つので、取付位置が分かりやすいですね。 また、チェーンオイルが飛散して汚れやすい位置にフィルターがあるので、交換作業の際に（外す前に）清掃残しが無いのも good!

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しっかりとした作りで高級感はありますが、ノーマルキャブではあまり出番が無いので、もう少し簡易的で値段が安いと良いですね。あと、そのままではフレームと干渉して上手く回せないので注意が必要です。

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【Webikeモニター】

RGV250用が無かったため、汎用のコレを使用しました。
純正と比べて厚みがある為、搭載時は少々無理やりになりました。

とはいえ、これが無かったら、湿式純正しかないので助かりますね。

乾式なので、中性洗剤で洗って乾かせば、すぐに使えるのは素晴らしい。

勿論、吸気抵抗が減るのでカスタムパーツとしても申し分ありません。

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【Webikeモニター】

カワサキKLXで使う為に購入しました。

ラジエターのセンサーを付け替えるだけなので簡単に取り付けできました。
またシール（漏れ防止）が元から付いてるので、そのまま使用できます。

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まずは68.8にボアアップ。クリッピングポイント製チャンバーのみで走行すると0から15000までスムーズにあがり49CCの特性の下がスカスカがなくなりました。でも2ストのパワーバンド入ってからの加速感がなくなりました。けど4スト感覚で運転しやすくなりました。追加でリブラプロ排気量UP用チャンバーとケイヒンPE24にショートファンネル・ジェット115がベストです。下もトルク感も今までどうりで8000からの15000のパワーバンドは2スト感復活です。　

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