KITACO:キタコ

スーパーカブ50に使用しました。
作業は付属の説明書だけではわかりにくかったので、ネットや本で調べて行いました。
ヘッドとシリンダーの間に入れるガスケットがメタルガスケット？だったので、Oリングやノックピンが入りませんでした。
説明書にはOリングを入れるよう指示があったのですが、どうやっても入らないのでそのまま組み込みました。
組み込み後、問題なくエンジンは掛かりました。

少しトルクが上がり、出だしが早くなりました。
今後、キャブ、スプロケ等交換してく予定です。

（画像は上がノーマルシリンダー、下が85ccのシリンダー）

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直接性能が出るアイテムではありませんが、「念のため」ということで105ccにボアアップする際に一緒に組み込みました。

製品自体は固着、傷など全く問題がありませんでした。

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チューニング地獄にハマりたいマニアックな人にはお勧めです。
私の場合プリセットの点火時期は全く合わなかったので、見事に地獄にハマりました。

ただ、購入には注意が必要で、パソコンのOSがビスタとXPにしか対応してないのです。

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【Webikeモニター】
当たり前ですがまったく問題なく取り付けできました。ただしキャブがやや斜めに傾いてしまう傾向にあります。また、マニホが短いのでトルク出したいなら方向変換アダプタ使うなりして物理的延長が必要です。

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【Webikeモニター】
他のパワーフィルターに比べ吸気効率は良くないでしょうが、フィルターオイルを含ませ湿式として使えることとあれって再利用できるところがとても素晴らしいです。おすすめです。

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ザンザス400に装着しました。ある程度年式のあるバイクだったので、消耗品であるキャップの交換をしました。

オイルの熱も上がりやすかったので、キャップ交換して多少緩和されるかなと思いましたが効果はなかったようです。

しかしながら、変えておくことに悪いことはないはずです。
ラジエターキャップはパネの緩みなどでてくるので、ある程度年式のあるバイクは、変えておくに越したことはないと思います。

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キタコのキャブに元々ついていたホースが短いので購入しました。
ミクニVM26キャブのブリーザーには内径3mmの物が適合します。
グリーンはミディアム質、ピンクはソフト質とホース色によって柔らかさが異なるようなので用途によって選べます。
長さが1mあるので1つあればしばらく持つと思います。

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右はキタコVM26キャブキットに付いていたKSR110/KLX110純正ヘッド用マニホールドで、左が単体で購入したウルトラSEヘッド用マニホールドです。
VM26キャブで純正エアクリーナーボックスを使うならキタコのマニホールドしか選択肢がありません。
ヘッドのポート径はキタコのウルトラSEヘッドも武川のスーパーヘッドも共通なので武川のエンジンキットにも流用できます。
なお、ウルトラSEヘッド用マニホールドを付けるなら、ヘッドについている純正のインシュレーターも拡大加工する必要があります。

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VM26のセッティング出しに安価なポッシュのセット品を使っていたのですが、品質が心配なのでこちらの純正品に買いなおしました。
番手違いで複数個そろえる必要がありますが、大体セッティングがわかってしまえば大半は余ってしまします。
ジェット類交換が簡単で、大体のセッティングの出しやすいキャブですので、自分での交換もオススメです。

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取り付け説明書も組み立て説明書も入っていないので、普通の方には難しいかもしれません。　部品が壊れた時はどうやって部番を調べていいのやら・・・。
ノーマルキャブよりパワーアップ出来るのは約束できます。

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