KITACO:キタコ

キット効果がある商品だと思いますが、私にはその効果が良くわかりませんでした。取り付けは純正品と同サイズで交換するだけで簡単なのですが、ボアアップ、ハイカムにしたので進角も必要ってことで購入しました。
上まできっちり回っているので、きっと効果は出ているんでしょうね。

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ノーマルのキャップが銀色で、エンジンの色が濃いグレーで目立っていたのと、コインドライバーを使わないと開けられないチープな造りがいやで本品を購入。グロムならエンジンの色と合うのですが、CB250Rのエンジンの色とは微妙に合わなかった。また、使用するヘキサゴンレンチも大小で違うサイズで、大きい方は手持ちで最大サイズの10ミリを使わなければなりませんので注意が必要です。

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新車を購入したので、ラジエーターの損傷防止のために購入しました。他にも廉価なものあったのですが、見た目の良さから選択しました。しかし、2万円近くもするわりにはチープです。ステンレス製なのですが、薄くてペラペラです。走行中に振動でラジエーター本体に当たりそうです。ともかく、ガードの役目は果たしています。

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ミクニのメインジェットだけでも数種類あるので自分がキチンと確認してから買いましょう
真鍮製なので取り付ける時は力の入れ過ぎに注意しましょう
キタコ製のは番手の数字の刻印がちょっと小さいのでよく確認しましょう

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プレート64でも吸わなかったのでプレートレスにしてみても吸わない
元々付けていたエアクリに戻した、、、、、、、、、、
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KDX220SRのキャブをPWKに変えました。
キャブにはメーカー純正の強スプリングが組みこまれていたため、スロットルを軽くするために本製品を購入しました。
結果、変化は微妙でした。

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Ｓステージボアアップキット取付けに伴い純正の１．６倍に交換しました。燃調はＦＩコン２で制御しています。現在、空燃比計を着けてないので、実際の空燃比が分かりません（汗）空燃比計を取り寄せ予定です。今はパワーは落ちると思いますが、安全を選んで若干濃い目のセッティングで調整しています。あまりに濃い目だとカーボンが堆積してしまうので程々に！！ですね。因みに・・・ＳＰ武川:ハイパーＳステージボアアップキット１８１ｃｃの掲載画像にはインジェクターが掲載されていますが、キットの中にはプラグは入っていましたが、インジェクターは入っていませんので御注意を！　あと取付けは慎重に・・・純正インジェクターを外すと若干ガソリンが出てきますので火気厳禁！作業中にタバコは駄目ですよ！！またインジェクター交換の際にゴミが入らないように！と吐出先を痛めないように！です。

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今まで複数のキャブを弄りましたが、中古のキャブおよび車両で、このジェットホルダーなるパーツが付いていた事がありません。
ニードルジェットとメインジェットに挟む形で取り付けますが、正直何が変化したのかさっぱり体感できませんでした。
ついでに言えば、メインジェット交換の際にポロポロ落ちて、若干ストレスを感じます。
なくても大きな問題はないが、有ればあったで何かしらの役目を果たしてくれるのでしょう。
正直なくても良いとは思います。
せっかく購入したのだし、なんとなくで装着しています。

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武川の５速ミッションを組込むついでに交換し、ちょっとしたポイントです。今回は左右のクランクケースカバー共に交換し、更にクランクケースカバー以外にも同じサイズのステンレスキャップボルトを使用している場所も、単品販売されているサイズ別のビビッドボルトに交換しています。尚、クラッチカバーは武川製ですが問題なく使用できます。

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ボアアップ、マフラーでエニグマ調整です。
まず、街乗り的にはあまり良くないです。これを組むとアイドリングが1000回転近く落ちます。よって、かなり不安定。燃調自体も空燃比的には良いとこ出してるので、本来ならばアイドル調整ができると良いのですが、z125proでは出来ません。
ハイカムの特性としては5000?ちょっと元気になります。体感できるレベルです。到達スピードも上がります。
燃調的には薄めのセッティングが良いようです。
デコンプはキタコの動画を見れば初めてでも出来ます。
ボアアップキットや、マフラーの相性もある気がします。素直にメーカーで合わせた方がいいのかもしれません。

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