SP武川:SPタケガワ

オイルドレンボルトのすぐ近くに、カムチェーンテンショナーが入っているボルトがあります。
ここを開けるとテンショナーロッドの先端が交換可能です！

ただ気をつけて！
オイルを抜き取っていても、ボルト抜いた瞬間にオイルが飛び出すし、中に入っているスプリングが飛び出します。
ゆっくり押さえながらボルトを抜く事をオススメします！

テンショナーロッドは金属の棒の先にハマっているだけなので、差し替えれば作業終了！簡単です（笑）

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デイトナの80にボアアップしたエイプに取り付けていた。
スプロケのギア比とエアフィル、マフラー、ハイカム、CDIの取り付けとセッティング次第では夢の3ケタも夢じゃなく現実に。
インマニもデイトナ、キタコの二社より大きいため、キタコのSPLとの組み合わせもありかもしれない。
なお、エイプ100にも使えるが、ノーマルエンジンでもCDIとマフラーを換えるだけでも十分効果あるはず。

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ターボラグ時の吸気音が聞けたのはこのフィルターだけ。
スロットルを回して戻した時の「シューン」って音がとてつもなく素晴らしかった。
気分だけターボ車にしたい方にうってつけ。
エアクリボックスを完全に取っ払って取り付けるため、少しだるいがそれはご愛嬌。

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手で調整ができるようになったのでとても良いです。

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純正と交換したからか、燃費が心なしか良くなった気がする。
プラシーボ効果の可能性も捨て切れないが。

ムカつくポイント

プラグキャップを別個で購入しなければならない。
プラグコードを切る手間がかかる。

まあ、ハサミで簡単に切れるというお手軽さがあるが。

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詳しい説明書付きで作業は簡単でした。クロスカブ110がとても元気になり満足しています。ドライブを16Tにしてマッチングもバッチリです。

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長年これしか使ってません。消耗品なので、定期的に交換してます。雨天時には使ってませんが、特に不満はありません。

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ボロボロになったので新品に交換しました。値段は高いです。

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【使用状況を教えてください】
MINIMOTOのPC20同サイズキャブレター（https://www.webike.net/sd/23872858/）こちらを使用しているのですが、パッキンの素材が粗悪すぎて、装着後1か月でガソリンがしみだしてきてしまいました。
漏れだすことで有名みたいです笑しかも伸びてきて溝にハマらなくなります。
安いものは安いなりだなと反省しつつ、こちらを購入いたしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
キャブのセッティングしてる人ならなんてことありません。

【使ってみていかがでしたか？】
装着して3か月経ちますが、漏れもなく、満足です。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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たかがドレンボルトだけどこんなのあるんだなと。
通常ただの無機質なボルト部品でしかない部品でも、こだわればこんなにカッコいい物にもできるんだなと少し感動した。

とはいえ見た目だけでなく機能も素晴らしく、強力なネオジム磁石、センサー用の穴などの本格仕様です。ガチ勢にこそ真価を発揮するのかも。

値段はフツーのドレンボルトよりは少し高いが、所詮ドレンボルトなんで大した額じゃないので、ボルトがなめてしまって買い換えを検討している人はオススメです。

あと車体特有のメリットとして、トリッカーはこのドレンボルトに替えたことで径が変わり、オイル給油口の径と統一されたのでオイル交換時に使用工具が減り、整備性が上がります。これはエンジン一緒のセローもかな。

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