KTMのバックプレッシャーバルブ（BPV)を取り付ける為に購入。エストレヤはブローバイホースが5センチ位しかなくBPVを割り込ませることが出来ません。角度の付いたホースを取り回し、長さを稼いで割り込ませるしかないと考えWebike内を検索したところこの商品を見付けました。
　都合がよいことにBPVの取り付け径とブローバイホース径がほぼ一緒の14mmで、今回購入したホースNo1と差し替えるだけでOKでした。ホースは2セット購入し、他のホースや配線との干渉に気を付け長さを決めて繋ぎ合わせました。直線が長くなる繋ぎに部分には、手持ちの16mmアルミパイプをホース内に差し入れ強度を持たせました。ホース材質がとても軟らかく、16mmパイプもグリスを塗ればすんなり入ります。取り回しや切断も容易でした。最後に接続部をホースバンドで固定して完成。作業時間はアルミパイプのカットを入れても20分ほどでした。
　今回はホースのインプレですが、BPVについても少し。シフトがとても軽くなり、ローからニュートラルに入れるのが非常に楽になりました。高回転までの伸びがスムーズになり、100km/h以上までストレス無く回ります。エンブレも効かなくなるのではなく、マイルドになった感じでシフトショックも減ったと思います。
　減圧バルブのお試しということで今回BPVを購入したわけですが（某オークションで4、000円）経済的な余裕ができれば是非T-REVを入れてみたいです。

　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーAB27-111…に取り付けしました。エンジンはキタコ75ccボアアップキットにキタコSPLハイカム、ノーマルキャブMJ#75、マフラーノーマル風無名88cc用、スプロケF16-R29、タイヤF.R共にTT100-350/8です。取り付ける前の3速で60km出るまでの時間が短縮されました。
最高速はとりあえず変わらないと思いますが4速入れてからの加速も良くなったと思います、今度MJを調整するとフィーリングが変わると思います、SP武川の商品は取り付け方法の説明書がしっかりと書かれていて取り付け時間は0.3h位で10mmのラチエットと本体がノーマルのCDIより一回り小さいので10mm厚ラバーが40mm×40mm位必要です、とにかく老舗メーカーでこの値段で体感出来るのは購入して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用品？ということでジャストサイズかと思いましたが、少し曲面になりました。（表面を手で押すとボコッとへこむような感じ。）
伝わりにくい表現でごめんなさい。
この余裕がクッションになるのかな？と思い特段気にしていませんがどうなのでしょうか。
取り付けはラジエーター下部のボルト2つをメガネレンチ1本で外すだけ。カウルを外す必要はありませんでした。
ただ新車は締め付けが固いので、てこの原理でゆっくりと回し外しましょう。
価格がもう少し安いとうれしかったのですが、必ず付けておきたいパーツでしたので、購入に大きな不満も後悔ありません。
デザイン、赤エンブレムも気に入っています＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。