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走行約20000kmでの交換。
ホースクランプが緩んでいるところがあった、、、w
意外と抜けないもんなんですね。
交換自体はとても簡単な作業であった。
一番長いホースの奥まった部分のホースクランプのボルトを締めるのが大変だったかな。
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5.0/5
エンジンOH、ラヂエター脱着と同時交換しました。
写真のパッケージとは違う物が届きました。
純正オイル缶と同形状の円筒状でした。
色は写真では緑ですよね？
実際自分は、青に近いかなと感じました。
希釈は推奨の50対50で、1、5リッターで充分足りました。
ので原液が少し余りました。
レース用のクーラントではありませんので、
予想通り、体感はできません。
ですが、安心感、間違いが無いという選択肢でいうと、
これしかないでしょう！
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5.0/5
ラジエーター内部に錆が発生し、交換の際にこのクーラントを使用しました。
意外と耐久性もあり、交換して4年と3ヶ月経ちましたが、未だに性能を発揮してくれます。
腐食を抑えるという効果は本当で、前に入れてたクーラントより垢や錆が出にくくなってます。
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5.0/5
ラジエーターに添加して延命化をしてみました。
300kmくらい走り、異常を起こしたりしませんので、悪影響はありません。
この謳い文句が正しければ、クーラントの寿命が延びるだけでなく、落ちかけていた効果も復活するなど、メリットが大きいと思います。
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3.0/5
取り付けて1週間前後になります。温度が多少下がりました。
ラジエーター各部から水漏れもありません。まだ期間が短いですが良い物と思われます。
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艶があり赤いCRF250Lに合う部品です。取付も簡単です。シリンダーブロックに干渉しないように、多少ホースをねじりながらの締め付けが必要です。
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5.0/5
サーキット用のニンジャに使用しています。
純正品なので今更感はありますが、悪いわけ？ ないと思います。
微妙に減ったりもしますので、ストックするように心掛けています。
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5.0/5
このところ、整備の度にラジエーターコアのフィンの歪みが少しづつ増えているのを感じていました。最初は飛び石などのせいかと思っていましたが、冬になって寒くなってから乗る回数が激減しているにもかかわらずさらにフィンの歪みが増えているのを見て確信しました。
そう、これは飛び石のせいなどではなく、メンテナンスの時に取り外すラジエーターダクトがラジエーターの表面に当たっているのです。
私は割と頻繁にバイクのカウルを取り外しするので、このままではコアのフィンがどんどん潰れてしまう！と思い、今回このラジエーターガードを導入しました。
製品は他社製品と比べてシンプルなデザインで、非常にキレイにエッチングされています。
端面の仕上りなどについても、十分満足のできるものです。
ただ、フルカウルのバイクはラジエーター自体が外からあまり良く見えないので、ドレスアップ目的で購入すると効果が薄いかもしれません。
逆に、実用目的なら十分価値のあるものです。
でもお値段はちょっと高いですよね。
（一万円くらいなら手軽につけられて販売数量も伸びると思うのですけどね）
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4.0/5
夏場の渋滞時にファンが回りっぱなしになって冷却系が不安だったのとレーシーな見た目に惹かれて装着してみました。取付は説明書をみながらやれば問題ありませんでした。ただ冬の季節にはガードとコアの間にプラ板を挟んでオーバークールを防いでいます。それからフェンダーはカットしてます。
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4.0/5
このファンには裏側のOリングが付属していないから注意。
同じヒロチーの「JOG [ジョグ] 3KJ」用のファンにはOリングが付属しているので、それをセットで買うと安く上がりました。
Oリングのサイズは共通です。
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