真夏に、全開（50cc）で長時間はしると、オイル温度が95度ぐらいまで　上がってしまうので、付けてみました。
取りつけは、簡単で良かったし温度も80~85度くらいになりまんぞくしています。
ただ、オイルクーラー本体がグラグラしているのが気になるのでー★1つ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

比較的安価なオイルクーラーです。
コアの大きさも控えめでこのくらいで充分でしょう。
あくまで最大排気量を勘案しての容量ではありませんが、スピードが乗った状態なら風圧で充分冷えます。
問題は山岳路で開けっ放しのときくらいです。
１０００ｋｍでオイル交換しているので問題は今のところ出ていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

容量不足を補うために交換しました。
なかなかきれいに作られていて評判どうりです。
これだけ大きいと油糧も増え、油冷システムは完璧かなと
思いたいのですが、実際走ってみると、やはり上りは流石にきつそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ100をキタコのキットで115ｃｃにボアアップし、吸排気及びカムシャフトをヨシムラのパーツでチューニングした車両に乗っていましたが、パワーも結構上がっていたので、オーバーヒートが心配になりオイルクーラーを入れようと思いました。

この商品を選んだ理由は、自分の走りと照らし合わせ、出来るだけ容量の小さい物を狙っていたからです。あまり容量を大きくするとオーバークールや油圧の低下が心配であったことも理由の一つです。取り付けにあたってはエイプ100の場合、クランクケースカバー右側にオイルクーラーへのホースの取り出し口を設ける為の加工、及びクランクケースのシリンダーへ送るオイル穴の拡大加工が必要でした。タップやエキストラクター及びドリルを使う必要がありました。普段そのような工具を用いて作業されている方ならこのキットは安上がりに済むのでオススメです。

作業において特に注意したことは、リターン側（クランクシャフトにオイルを送る通路になる）のニップルを取り付ける際のシーリングです。私は液体ガスケットを塗り一晩乾燥させ、エアーを吹き込み漏れが無いことを確認してから組み込みました。ここで漏れがあると本来の機能を発揮できないばかりか、焼きつきの危険すらあると思います。


走ってみての感想ですが、峠でいくら回しても熱ダレするようなことはありません。容量も今のチューニング度合いには十分なのだと思います。あと私の場合、このオイルクーラーを取り付けると同時にオイルポンプも強化しました。見た目も控えめで私好みです。悪い点は特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ100にキタコの115ccLIGHTボアアップキットを組んで同社オイルクーラーキットを使用していましたが、このたびバージョンアップキットを組み、115cc ULTRA-SEヘッド となりました。

早速いつもの峠に行き走ろうとしましたが、エンジンが高回転まで吹けない様な症状が出て、お話になりませんでした。これは、熱ダレだなと思い、もっと容量の大きなこのスーパーオイルクーラーキットを購入しました。

良かった点
やはり、パワーアップした分、前のオイルクーラーでは役不足であったようで、今回のオイルクーラーでは、高回転を維持し続けて峠を走っても何の問題もありません。快適です。

悪かった点
走行風を効率良くあてる意味で、もう少し上に取り付けできるようにステーを作って欲しかったです。付属のステーではFフェンダーが邪魔をします。

ULTRA-SEヘッドに、このスーパーオイルクーラーは絶対必要です。オーバーヒートを起こさなくなったので、大変満足です。ヘッドを変えた方には、オススメの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アクティブカタログに取付後の写真が無く　クーラー位置も
知らずに購入。
仮組して　サイドに飛び出したクーラーにガックリきて　クーラー取付位置を変更しました。
ホーン取付ステーとエンジンマウントボルトを利用し　ホースは
45°フィッティングを2個　追加購入し　短縮＆ルート変更。
フレームに添うように取付ました。
装着後　1年間　距離5千キロを走行しましたが　ホーン取付ステーに問題は発生してません。
アクティブカタログには　取付後の写真も掲載して欲しいものです。
評価☆2としましたが　改造後は☆5です。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

真夏にヘッドまで含めたボアアップをしたので、ここは熱対策をしなくては！！と、いろいろなオイルクーラーを物色したのですが
値段と性能、そして見た目を検討、吟味した結果
商品の内容に比べ割安感が感じられたデイトナに決定。
その性能ですが、実際に熱ダレとかを経験したわけではないんで
比較はできませんが、確実にオイルを冷却していると思います。
あと、同梱されているキャップボルトを20mmの物にかえると
取り付けステーの上のほうの穴が使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

80ccボアアップ時にスーパーオイルポンプキットに交換しました。オリフィス加工はボアアップの時にすれば別途シリンダーを外す手間が省けて効率的です。オリフィス加工自体は付属のドリル（精密ドライバータイプ？）で簡単にできます。その際スタッドボルトは外さないでやった方が支えになって安定します。
自分の場合は　ボアアップ・強化オイルポンプ取り替え・強化クラッチへ交換・強化カムチェーン交換を同時にやりましたので、OHの手間・ガスケットの節約になりました。
パワーアップした横型エンジンに強化オイルポンプは必要不可欠なパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

空冷単気筒ということで夏場はどうしてもエンジンに負担がかかると思い購入・取付しました。一風変ったデザインに、購入前は効果があるのかと不安にもなりましたが、オイルクーラー取付前と比べて油温は明らかに下がりました。
冬場の冷えすぎなどはまだ経験していないのでわかりませんが、すっきりしたデザインでSRの外観にもマッチしており、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アクティブの物よりもコアの見た目が大きかったので購入。

ノーマルオイルクーラーのステー（下の受け）をカットするがこの大きさはエンジンの大きさに合っている様な気がします。

アクティブとの冷えの比較は解りませんが、真夏の渋滞でも130℃超える事はなくなりました。
ノーマルでは140℃オーバーした事もあったが・・・


ただ、ノーマル戻しやオイルクーラーの上に付くステダンキットには対応してないので、そういう人はアクティブの方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。