夏場に純正オイルクーラーだと油温が上がりすぎて、熱ダレがすごく、発進にパワーがぜんぜんでなくて嫌になり社外品に交換しました。

プロトのオイルクーラーはラウンド形状なのでいかにも冷却空気を無駄なく使え効果ありそうです。

取付け後の感想はまず見た目がカッコイイ！
かなり存在感があります。

そして走行してみると熱ダレするまでの時間がだいぶのびました。

街中に入るとやっぱり熱ダレ気味になるんですが、走行するとわりとすぐ放熱してくれているみたいです。

けっこういい感じです。

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アールズの物も使ったことがあるので、それと比べると各パーツのつくりが雑です。特にフィッティングの動きが渋く説明書どおりに組もうとすると確実にネジをなめます。コアにステーを取り付ける際も防振のゴムが抵抗になってきれいにねじ山をさらってくれました。リコイルも使えず、スタッドボルト風にしてごまかしています。

失敗しない取り付け法です。
１、台や床の上で慎重にコアをステーに取り付ける。２、フィッティングを仮組み。３、オイル取り出し口を取り付ける。４、ホースの取り回しを決めてからフィッティングの本締め。５、ステーをフレームに取り付けて完成。

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商品写真にはありません（見にくい？）が、コニカルシールまで付属したセットで、特に買い足すべきものはありません。
マウントステーの形状が商品ページの写真から変わっています。
アールズのホースはインチサイズですのでインチスパナやモンキーを用意しましょう。
取り出し口、ホースアダプタはアルミなのでオーバートルクは禁物ですが、締め込みが不十分だとオイルにじみが生じます。
マニュアルに指定トルクの記述がないのが残念です。

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ノーマルでは、夏場の油温が１３０℃以上になることもしばしば有ったので購入しましたが、交換してからは夏場の油温が１１０℃くらいまでで落ち着くようになりました。
サーモがあれば、冬場のオーバークールもある程度防げるので気に入ってます。

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写真でみたときはちょっと派手だな~と思いましたが、取り付けてみるとすごく派手で、ちょっと気恥ずかしい（嬉しい）です。
車種対応で取り付けステーなどが揃っているため、初心者でも安心して取り付けできますね。取り扱い説明書をよく読んでみれば安心です。

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72Cccにボアアップしているモンキーに取り付けています。油温計をつけていないので、正直どれぐらい効果があるかわ分かりませんが、モンキーチューンは、ファッション性も大事だと思いますので、装着しています。取り付けは、機械いじりが苦手な人でも簡単に取付できるぐらい簡単です。取り付け後にオイルクーラーの容量分のオイルを足すことも忘れないでください。オイルクーラーを取り付けてもオイルが足りなければ焼き付いてしまいますよ。

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Z1に取り付け。黒がよく似合うのでデザインは◎です。

13段は別にとりつけた強化品のオイルポンプと相まってか冬場は冷えすぎます。高速走行をすると50℃以下まで油温がさがります。サーモスタットを取り付ければよいのでしょうがごつくなるので好みじゃないし高いし。けれども夏場はかなり期待できそうです。

付属のコア以外の部分は段数に関わらず共通のようなのでインチの同じコアならば交換が可能です。知人からもらった10段のコアがあったので付け替えて冬場はこれでしのいでます。コアだけ交換ができるとは最初考えてなかったのでちょっとお得な感じがしました。

ほんとはロックハートの当時物がほしいのですが冷却効果や耐久性においてはこっちのほうが数段上でしょう。

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付けていないよりは良いハズですし、保険の意味でも安心出来ますが・・・装着していてもボアアップなどの改造では発熱もすごく正直いって油温はかなり上がります。もう少し容量が大きければと思いますが、見た目はカッコイイので星３つです。

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ホースのサイド回しかまた標準かそしてラウンドタイプか弁当箱タイプか迷いましたが。結局ゼファー７５０ＲＳには弁当箱型が似合うと思いこれにきめました。これにして正解でした。派手さはないものの効果絶大！！２月の今はオーバークール状態です。
昨年の夏、純正オイルクーラじゃぁ~熱ダレおこしていましたが、今年の夏は熱ダレ起こすことはないでしょう。空冷車に乗っている方で、夏場のパワーダウンを経験してる方！単車を愛している方であればオイルクーラーの取り付けもしくは交換は必須です。

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ボアアップしたので保険と思い、取り付けました。
やはり夏場に油温は特に気になってしまいます、オイル容量も多少増えますし走っていれば問題なく冷却してくれています。
カウルに隠れてしまうのでドレスアップ的な商品ではありませんが、安心を求める方にはお薦めです

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