KSR110でキャブをVM26に換えた事により、よく聞く「アイシングによるスロットルの貼りつき」が、何℃位でおきるか、キャブの温度を測る為に取り付けてみました。

表示は既存の油温計をトグルSWで切替えて表示させるようにしました。

センサーだけで買えるので、色々な使い方が出来て便利です（既に2個目の追加センサーです）。

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VTR250にACTIVEデジタルモニター(レブ＆テンプ)を取り付けるついでにこの温度センサーを取り付けました。
センサー自体は真鍮製で、ドレンボルト＋センサーの役割を果たしているため、エンジンオイル交換後の締め付けには注意を払ったほうがいいです。締めすぎるとすぐにねじ切れます。

センサーの検出の度合いもよく、エンジンオイルの温度管理をしたい方にはおすすめです。

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ZRX1200DAEGに装着。
同メーカーのデジタルモニター（レブ＆テンプメーター）の油温をとる為に購入。パッキンは付属されています。
真鍮製で弱い為、締め付けトルクに注意しました。
取り付け時は、エンジンオイルが漏れてくるので、指で穴を押さえながら漏れを極力抑えるように注意しながら作業しました。本来、オイル交換と同時にやるのがベターだとは思いますが、私はオイルを抜かずに作業しました。
この製品はネジ溝が結構シビアに作られているので、締め付け時に引っ掛かりを感じました。これ、ピッチ合ってるの？ぐらいの感覚です。パッキンがあるので、ここまで精度はいらないのではと思いました。
センサーの検出状態は良好です。

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　武川のボアアップシリンダーへ交換し、温度センサーが取り付けられるようになっていたので、センサー取付してみました。
　温度計は武川のデジタルテンプメータで油温を測定していましたので、トグルスイッチを使って、センサーを切り替えられる様にして取り付けてみました。
　補修用だけではなく、同時に見る必要が無ければ、メーター1個で切り替えて使えます。
　但し、シリンダーはセンサーの取り付けが、出来る様になっていますが、センサーの固定ネジが、ボアアップキット、テンプメータ、リペアセンサーにも付属しておらず、規格も記載されていないので、自分で合うネジを探さなければいけないので、★2個としました。

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若干コネクタ部が弱いので予備としていくつか持っています。表示値がおかしくなるとまず、ここの部分を疑います。

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オイルテンプ用ですが水温計に使用しました。

以前使用していた機械式の水温計を四輪用電気式に交換したときに使用しました。
大森製水温計ホースジョイントはM16×P1.5（センサー部が大きい機械式用なのでM16になります）のネジ穴なのでヨシムラデジテンなら同じサイズのセンサーがありフィッティング無しで完成するのですが　用意した水温計が四輪用でセンサー部がPT1／8（現在四輪用水温計はほとんどPT1／8みたいです）のためこのフィッティングを使用しました。

アルミのパッキンが分厚く安心です。
最小の出費で目的が達成されました。

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ACTIVEのデジタルメーター取り付けのために購入しました。センサーですので、他社のものとそれほど値段も変わりません。作りもしっかりしているのですぐに壊れるといったことはなさそうです。

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KSR110で武川のメーターに併せてドレンボルトから温度取りで使っています。
こちらのサイトでコレを買うのも3回目（汗）
1回目はセンサーが完全に死んで交換、2回目はメーターでの油温表示がめちゃくちゃな数値を表示するようになって交換、3回目は・・予備で購入です。

まぁ、コイツはよく壊れます。大体半年に一度くらい。原因は単純にオイル交換のときにセンサーを外したり付けたりを繰り返すとどうしてもセンサー部に負担がかかっているようです。もう少し「カタイ」センサー部にして欲しいなぁ。

でもやっぱり買ってしまうのは、空冷エンジンにとって油温は大事だし、特にこの夏のような猛暑のときは休憩の目安になります。秋以降は暖機の状態確認と活躍しています。

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'09DR650SEに油温センサを取り付ける為に購入しました。

油温センサは、エンジン下部オイルギャラリーに取り付ける予定でしたが、このフィッティングが大きくて、エンジンガードに穴あけ加工が必要になりそうなので、エンジン上部に取り付けています。

油温計はタケガワ製ですが、問題無く取り付け出来ました。

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KSR110でオイルのドレンボルトから油温を計るために使っていますが、どういうわけだか2回も壊れました。

見た目どおり華奢なつくりですので、バイクカバーをかけるときなど、うっかり車体下部でバンドで留めるときに一緒に引っ張ってしまったりするとすぐに壊れます。
そんなこんなで☆3つ。

安いのでいいんですけどね。

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