TMAXのプラグ交換が面倒だったので、耐久性の高いプラチナプラグを選びました。

二本必要ですが、最初に届いたのがギャップが違っていたりプラチナチップの位置が一つ分位ずれていたので交換をしました。

次はちゃんとしたものが届いたのですが、以前の車種でも何回か仕様していますが、品質のバラつきが多過ぎかな？と思います。

以前に仕様していたときは実際にプラチナプラグという事もあって交換サイクルはかなり長くとっても電極の摩耗もなく使用できました。

交換後の体感はあまりできませんでしたが、耐久性を取ってこのプラグを選んだので特にはきにしていません。

あと、広告では点火能力はアップしてるとのことですがなぜか燃費が悪化しました。。。

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ホームセンターでも手に入る定番のプラグですね。
なんといってもコストパフォーマンスに優れ、安定した性能と耐久性が魅力的です。
交換の際は、プラグ先端にあるカバーを外し忘れないように注意しましょう。

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BMW1100に使用。10年以上経つバイクだがアイドリングの安定とほんの少しの燃費向上が体験できました。ただプラグ周りのカーボンが増えました。でも着火性能は全く変化ないので安心です。8000キロ走ったのでそろそろ交換も考えてます。1年前に購入した時より1割くらい安くなったかな。

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性能、交換の手間から、イリジウムも考えましたが、耐久性に優れていても点検は必要だと思い、結果的に安価なので純正装着品を購入しました。今までも同じものを使ってた為、全く問題ありません。安価なものを定期的に交換して行きます。

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NGKとDENSOと悩みましたが、評判のいいDENSOにしました。
KLX125にツインエアーとエアクリの入口を加工して取付ましたが、
明らかに吹き上がりが良くなり低速がパワフルになりました。
林道も走りやすくなり大変満足しております。

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スーパーカブ90に装着して1000キロぐらい走行しました。
当然ですがプラグ一本で劇的な走行性能向上はありませんでした。
しかしエンジンの始動性が確実に良くなりました。
最近寒くなって来ましたが相変わらず以前より安定して始動するので耐久性も期待できそうです。
相性もあると思いますがオススメです。

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【Webikeモニター】
可もなく不可もなく。値段の割りには・・・って感じですかね。
NINJA250Rはもともと冬でもセル一発だったので、始動性に関しては特に変わりはないと思います。相変わらず一発ですぐにエンジンがかかります。

加速は若干上がったような気もします。明確にわかるってほどでもないですね。乗りやすくはなったかな。伸びはが少しよくなったような・・・プラシーボ効果かも。若干ですけど。

燃費に関してはまだ詳しくデータが取れてないのでわかりませんが、たぶん伸びてます。いつもよりランプがつくのが遅かったです。これは嬉しかったです。

ただ、値段が高い。これは残念です。ツインで2本なので助かりました。マルチだとプラグ代もバカにならないですしね。
値段並みの価値があるか、これは人によると思います。

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ZRX400のプラグ交換をしました。一本あたり104円お得なので合計416円もお得でした。他の商品との同時購入でしたので送料も無料になり、買いに行く手間も省けとても便利でお得でした。交換後は始動性も良くなり満足しています。

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やっぱりNGKのもんですよ。余談ですが、スズキの4st50馬力の船外機はイリジウムプラグの相性悪いです。

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FTR223用に購入しました
プラグを交換してからアイドリング、加速時など前の状態より見違えるほどよくなりました
値段も安価ですし定期的に交換をおすすめする消耗品だと思います

専用品ですので安心して使えました

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