取り付け易さ良し。
見た目も良し。
コストパフォーマンスは・・チタンだからしょうがない。
効果は・・・モリワキさんが出してるんだから、効果はあるはずっ！

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中古で購入したバイクにイリジウムプラグがついていたので、交換する時もイリジウムにしました。
タペット調整も一緒にしたので、そんなに変わらないと思っていましたが、まず新しいプラグに変更したとたん始動性がぜんぜん変わりました、もっと早く交換しとけばよかったです。
バイクのコンディションを保つためにも早めのプラグ交換はお勧めです。

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イリジウムプラグで安い方をかいましたがチョーGood。コストパホーマンスはこちらの方が上。今回、1万KM使用で交換しましたが、走り出したとたんに違いわかります。下から上までパワーUPしますし、アイドリングも安定します。満足間違いなしの一品と思います。

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付けているプラグが交換時期になったため購入しました。
デンソーさんのイリジウムプラグと比べて半額だったので、NGKさんのイリジウムプラグを買わせていただきました。
まず、プラグはかなり深い位置にあるので、を取るには専用工具が必要なので事前に準備しておきましょう。
プラグを装着してみると、以前より始動性がバツグンに良くなりました。2本買わないとダメなので忘れずに2本買いましょう。

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■バイク
KSR110(2003) [KL110-A1]

■購入理由
単気筒エンジンは必要なプラグが1本なので、お手軽なカスタマイズだと思います。
ノーマルのプラグでも特に不具合はありませんでしたが、交換してみました。

■取り付け
4気筒エンジンに比べると驚くほど簡単なので、特に説明することは無いと思います。
プラグをななめに差し込んだり、締め過ぎたりしないように注意しましょう。
手で回るところまで締め込んだ後プラグレンチを使い、新品は1/2回転、再使用時は1/12回転が目安です。

■良い点
・特にありません・・・。

■良くない点
・特にありません。

■感想
もともと調子が悪くなかったので、体感できる程の違いはありませんでした。
可もなく不可もなくで、評価は星3つです。

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XR100モタードに取り付けています　エイプと同じエンジンです。純正状態から、イリジウムに変えるとエンジンのかかりが若干よくなります、アイドリングが落ち着いた感じになります。エイプエンジンはCR6、CR7、CR83種類の番手がつかえますが　僕は冬かけずらい感じがしたので6番にしています　消耗品なので今お使いのプラグの寿命がきたら試されてみたらいいと思います！　

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イリジウムはこれまで自分でも興味が無くZRX1200の友人や近所のバイクショップの話しでも期待するほどのものではなかった。
しかし今回はZZR1100の所有者に勧められ騙されたと思って装着してみました。
装着後、初めての走行では、まるでスロットルワイヤーの緩みを締めた感覚で思った以上の加速感があります。
低速での粘りも改善されたように思います。
社外品のマフラーに換えた時はお勧めです。
但し、車種によって効果のバラつきもあるようなので要注意です。

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ハーレースポーツスターXL883Rに使用しました。

まず感じたのは純正に比べて一発一発の鼓動が間違いなく大きくなったことです。
プラグ交換して体感できることはあまりなかったのですが、これには少し驚きました。

走りそのものは大きく変わることはないですが、鼓動感が大きくなったことで良い火花が飛んでいると実感できますし、なにより気持ちがいいです。

耐摩耗性という点では3000km走行して状態チェックしましたが電極磨耗していることもなく、高性能＝寿命が短いということもなさそうです。

イリジウムプラグもメジャーになりましたが、一度使ってしまうと純正に戻る気はまったく起こらず、クルマを含めて全てのバイクに使っています。

ただ多気等エンジンではやや価格がもう少し安ければと思うので、★4つにしましたが、おすすめです。

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消耗品ですので安くて助かっています。
最近はイリジウムプラグという高性能(らしい)プラグが販売されていますが、あれは実際に効果が体感できるのか微妙なところですので購入に踏み切れません。
やはり安さと安心感からはこちらの方が良いですよ。

セットで10本買いをしましたが、一回の交換で4本ずつ利用していくので2本余ってしまいます。
2セット買えばちょうどですが、そんなに買いだめしても意味がない気がします　汗

8本セットか12本セットがあれば最高なんですが・・・

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とにかく、始動性　加速性が驚くほどかわりました。
プラグにしては少し高めだけど、買って損はないです。
むしろ、得をしました。

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