予備のプラグとして、車載工具と一緒に携帯しています。
何の変哲もない純正プラグですが、信頼性抜群です！
コストパフォーマンスにも優れており、何の不満のありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4stのジョグで交換してみました。　
交換する前はNGKのイリジウムプラグをしてましたが、スーパーイリジウム0.6にしたらエンジン始動は良くなりました。　渋滞時でもアクセルをちょっと回りただけで進んでくれて、加速する時も半分回さなくても十分加速してくれました。

イリジウムプラグよりも値段は高いですが効果が出たのでオススメします。

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普通のプラグからイリジウムに交換しての感想は
すごく体感できるわけじゃないけど・・・・
多少なりの実感はありました。
加速が良くなりました。

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zephyr750にて、約15、000km使用してみてのインプレです。

交換当初、エンジンがモリモリと力強くなったという実感がありました。
とはいえ極端に燃費が伸びた（現在23km/lくらい）といった、
数値上の裏づけはありません。

これまで15、000kmをノーメンテできましたが、
カブったり失火したりというようなトラブルは皆無でした。

写真は新品との比較です。
外側電極のハング量が、やや短くなっているように見えます。
エッジや先端部なども痩せてきているようです。

常用する回転域等にも因るでしょうが、
私の場合は、だいたい10、000-15、000kmくらいが
交換の目安のようです。

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シグナスxのFIモデルに付けました。
普段利用している限りは、純正とこれといった変化はないです。
FIなので、尚更良くなったという実感はないです。

ですが平日は通勤で利用して、休日は2日間乗らないので、たまに月曜日の朝かかりが悪い時があったのですが。
このプラグ変えてからそれは無くなりました。キャブや、年式の古い車体のがイジリウムをより実感することが多いのかもしれません。

あとは金額ですね。高い…。

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イリジウムなんて・・・・
と思ってるのが自分です。

実際焼き切れないとか交換したからよく感じるんでしょと思ってましたがDENSOだけは違います。

音も変わりますし実際上のパワー感があがってます。ハイチューンになるほどわかりやすいのではないかと思います。

ZZR100とCBRに使っています。

ノーマルで末永く行きたいならNGKプラチナ。
パワーを求めるならDENSOイリジウムを勧めます。

NGKと作りがまるで違いますよ？

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SR500に装着です。始動性抜群です！

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XL250Sに装着しました。インプレッションでは、賛否両論ですが、バックファイヤはなくなり、点火は安定したと思います。また、低速での安定性も改善されたと思います。ただし、最高速には影響はないようです。プラグを交換するだけで、これだけの改善できればまずまずと思います。

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GPZ900Rに取り付けました。
イリジウムとは違いやはり寿命が長いのが長所です。
ツーリングメインの方には価格も安いし、点火も安定しているし何一つ不自由しないと思います。
ただし、純正パーツと同等のレベルなので吸気系のセッティングをしっかり出さないとどうしてもカブってしまいます。
低回転でとろとろ走ったりする人は添加剤で定期的にクリーニングするか、たまに高回転まで回してカーボンを吐き出してあげるとさらに効果的だと思います。
旧車乗りの方はプラグ交換と同時にプラグコードの点検・交換をすると見違える程効果があるでしょう。

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エリミネーター125に使用していました。
前のは10000キロぐらいで交換しました。
価格が安くてこれでしばらくは安心できます。
なのでまた購入しました。プラグは消耗品なのでとりあえず交換しようかなというかたは、まずこれを使ってみるといいと思います。

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