【使用状況を教えてください】
マフラー変えたので、点火系
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ネジ2本外してカウルを取り、
パーツのボルト2本外して付け替え戻すだけ
ケーブルは、切らずにそのまま
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔、スズキのDR250にノロジーホットワイヤーを試したことがあり最高速も加速も燃費も驚くほどだったので、点火系チューニングはいずれしてみたかったのです。で、ノロジー自体ちょっと過去の商品のようで合わせるプラグも手に入らないのでこちらの商品を取り付けました。取り付けに際してカバー類を取り外さないといけないのですが、硬質プラのせいで爪が割れるなどの問題があります。その段階でイラつきます。個人的にはラジコンボディのようにポリカーで良いのでは？と思うが・・・。で、説明書の通りにすれば問題なく取り付けできます。私はこの商品にデンソーのイリジムムプラグを合わせて付けてます。外見はプラグコードが赤く、「なんか変えてるな」ぐらいでアピールポイント少なしです。取り付け感ですが、ちょっと音が野太くなったかな？レベルです。加速感も最高速もあまり変わらない気がします。ですが、燃費が？？？ぐらい伸びました。走り方も変えてないですし、アクセルの開け方も気にしてません。が、毎回3~5km以上良いです。この間、150km以上の日帰りで67km/lですよ！何回電卓打ち直したか！なので、高額ですが元取れる思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回すでに組んであるタケガワのスクランブラーマフラーと、パワーフィルターに続きハイパーイグニッションコイルを追加購入する。組み付けて今日一日試走しての感想は正直な所、体感的な変化は
ほとんど感じることはできず。バワーフィルターのインプレにも書いたが、タケガワのスクランブラーマフラーのみで他はノーマル時には無かったバックファイヤーが、スロットルオフ時に時々発生するように!
バワーフィルターとハイパーイグニッションコイルを同時に交換した為はっきりした原因は不明だが、組み付けに何かしらの不具合が無いか確認するため、再度組み直しをして検証したいと思います。
もう少し走行距離が伸びたら、またインプレします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カモメカブがエンジン不調になりコンデンサー、プラグ、腰上分解、バルブ擦り合わせ等々交換or調整作業しましたが直らず、まさか…と思いながらイグニッションコイルをこちらの商品に交換したら直りました！
特に問題無く付き絶好調です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
どうしても１０代の頃に販売されていた超絶大人気のバイクに乗りたくて、当時の私の予算に合う車両を手に入れコツコツとレストアする過程で購入した商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一時期はバイク用品店でも展示販売されていたので見慣れている商品だったため（まぁ、点火系用品ですし）イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
面倒な部分は多少ありますが、難易度は低めです。
今回購入した商品は「汎用品」なので取り付け説明書をベースに各車両に合った取り付けを実施するだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
今回、この商品を取り付けた車両は製造から約３６年が経過しているため純正部品も販売終了となっているので代替商品の意味合いもあってこの商品を取り付けています。
更にぶっちゃけてしまうと車両は元々不動の状態で入手し、点火系に限らずあらゆる部分がズタボロだったのでノーマルがどうだったのかが分からないため「この商品を取り付けたおかげでこんなに良くなりました！」的なレビューが出来ません。
レストア終了後にアチコチと乗り歩いていますが、始動性はとても良いです。
パワー＆トルクに関してもキャブレター本体やジェット類、チャンバーもほぼ同時に付け替えてしまっているので「ウオタニSP�U」のおかげなのか交換した他のアフターパーツのおかげなのかトータルでの効果なのかがイマイチ分かりません。
個人的には「状態が悪くなっているわけではない」ので充分購入してよかったと思っています。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品画像に掲載されている物が全てです。
【期待外れな点はありましたか？】
今の所は全くありません。
今回購入している商品が「汎用品」のため、取り付ける車両によっては足らない部品（例：プラグコードが短い等）が発生するかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
電装系に秀でた知識があるわけでは無いので「基本に忠実に」取り付けました。
様々な応用技を持っている方でなければ基本に忠実に取り付ける事が吉だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
汎用品なので「基本的な」取り付け説明書は同梱されています。
説明は分かりやすく記入してあるので自信のない方は良く読んで作業に取り掛かりましょう、それでも不安な時は「電装系の知識が豊富な友人」か「プロ」にお任せしましょう。
【注意点】
大丈夫だとは思いますが、作業時にはメインスイッチをオフにしてバッテリーの端子は外しておいた方が無難です。
【一緒に購入するべきアイテム】
新品のプラグキャップと点火プラグを、せっかくウオタニSP�Uを取り付けるのですから中古のプラグや使いまわしのプラグキャップではなく新品を使ってあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
古い車両のレストアや点火系のパワーアップはこれから先も需要なあり続けると思いますので、末永い継続販売をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、『雷電』をエンスト多発の為、再購入しましたが、プラグキャップが今回は9０°が入ってました。
エンジンとか干渉する部分が多くなり取付困難です。
現在までに、トリシティ155に、改力→雷電→雷電を取付しましが、走り出しと急加速時にエンスト多発の為、非常に危険を感じています。
熱対策で、取付け位置を変更との事ですが、パーツ側では対策してないのでしょうか？
二輪車自体、軽量コンパクトな乗り物と思いますので、純正コイルをそのまま残すのも・・・
又、しばらくして同じ症状になれば、純正に戻します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

点火強化の為に購入　早々に取り付けましたがエンジンの始動性
アイドリングの安定等ありました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50だとちょっとコードが長いです。
少しパワー上がった、気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古い車輌（TT250R）のIGコイルリフレッシュを兼ねて交換しましたが、期待を超える結果でした。
今までもウオタニのフルパワーキットやイグニッションコイルを色んな車種に取り付けてきましたが1番効果が実感できました！
ノーマルではチョークを引いて「キュルキュルキュル‥キュルキュルキュルトトトトップスン」を繰り返して3回目位から暖気をしてなんとか安定って感じでしたが、ウオタニに変えてからマジで「キュルトトトトッ」とチョークも引かず冷間時からのセル1は驚きました。
同じ日の交換前と後で試しておりますので気温の差もほぼありませんので感動しました。
一緒にプラグとプラグコードも変えてるのでノーマルの劣化が酷かった可能性もゼロではありませんがこの結果には大満足です！
古いバイクをメンテやレストアする時は点火系のリフレッシュは必須だなと改めて感じさせるパーツでした。
※時間がなく乗車はしてないのですが、まあ素人には感じないくらいのトルクアップはしてるかな？と期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー、ウルフ２００、ＲＧ２５０ガンマ、今回５００ＳＳ（Ｈ１Ｆ）と４台目の装着です。
劇的な変化は期待していませんが、信頼できるブランドですので、これからも使い続けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。