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ユーザーによる MINIMOTO:ミニモト のブランド評価
MINIMOTOは、モンキー・ゴリラを中心に、その他ダックス、シャリー、カブ、オフロードバイク向けカスタム部品を多数取り揃えています。 オリジナル企画開発車両、エンジンやフロントサスペンション、バイク運搬用品、メンテナンススタンドなど豊富なパーツをラインナップ。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2147件 （詳細インプレ数：2075件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 802 | |
| おおむね期待通り: | 679 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 390 | |
| もう少し/残念: | 131 | |
| お話にならない: | 145 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
再びの購入です。同じようなものが武◯より出ていますがこちらで十分でした。モンキー系で一万以上回すなら必要かと思います。一万三千まで回してみましたが不思議とオイルの吹き出しは有りませんでした。場所的に良いのかも？当然伴う排気量も必要ですが。オイル口からとるよりスマートですし、カブなら見た目は変わりません。安いですし試してみる価値はありますよ。こちらの商品はガスケットもついておりますので取り付けも楽ですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
作りと精度は良いのですが、「15cm後方へ移動」と書いてありますが、実際には10cm移動でした。
ノーマルハンガーが5cmで、この商品が15cmなので差し引き10cmの後方移動です。
リアサスアダプターの穴⇔穴間が、約8cmなので約2cm短くレイダウンする事に成りますが、リーマルサスでもリアフェンダー加工とエアクリーナーボックスは使用不可と成り、社外エアクリーナーと、キャブレターの再セッティングが必要となります。
作りは綺麗ですが、リアサスアダプターの肉抜き・飾り加工は不要と思えます。
特に、肉抜き部分は見えなく成る部分であり、強度不足を感じます。
リアサスアダプターの寸法・作りを見直して頂ければ、総合評価 4以上 で良いと思います。
エアクリーナーボックスの交換が必要と成る為、自分でキャブのセッティングの出来る人以外はオススメ出来ません。
又、エアクリーナーの交換・再セッティング・リアフェンダーの加工を考えるとコスパは悪いです。
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5.0/5
取り付けはとても楽です。
見た感じはアルミ削り出しでとてもカッコイイです。
15センチメートルは出過ぎずに見た感じも良くとてもカッコイイです。
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4.0/5
キャブ設定を変えず熱価が元々7でかぶり気味だったので、アドレスのとたまたま一緒だったので6番、5番と落として言ったらちょうどいい感じが5番かと思います。
それまではなかなかエンジンが熱くなっても濃い状態だったので110の時のエンジン設定ではよく焼けて居たのに何が違ってるのかよく分かりませんでした。
今のところ焼き付きも無く最高は90km/hぐらいまで出ました。
平均的に80kまでならなんとか出しやすいです。
後はリミッターカットを付けたので良かったかと。
元々のはエンジンにも英語で注意書きがあるのですが50ccみたいな設定なのか70km/hでかなりしんどい状態だったのですが別に武川のを買ったらよく出るようになりました。
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5.0/5
これに変える前はタペットキャップからヘッドの圧抜きをしてましたが、見た目が良くないので、こっちを買いました。ネジ山タップの仕上がりに若干のバリはあったけど軽くバリを落として付けました。見た目もグッと良くなり満足してます。オイルクーラーの取り付け場所にユトリが出るので、これからブリーザーホース装着を考えている人には絶対にオススメです！
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ホンダのsoloに取り付けました。
スチームパンク＆カフェレーサー風目指してカスタムしています。
一度バラしてホースとタンク本体を銅メッキ塗装して装着。
モンキー用なので少し工夫がいりましたが、ステーこねくり回して無事取り付け出来ました。
カブ系エンジン搭載車ならどの車種でもなんとかなると思います
ちなみに、性能面での効果は期待していません。
ガチガチのハイチューンエンジンでもない限り、クランクケース内圧によってフィーリングが体感できるほど変わることはないですし・・・
でも見た目カスタムしてる感がとても出ますし、なにより安い！
性能面で取り付けを考えている方はちゃんとした武川製などをお勧めしますが、見た目重視であればお勧めします。
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3.0/5
今回ゴリラのエンジンをオーバーホールするにあたり購入しました。クラッチカバー単品のガスケットではなかなか他のブランドで見つからなかったですが、純正部品より購入しやすく手に入りやすいし、形状も純正と変わらない為とても使いやすいです。
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3.0/5
今回ゴリラのエンジンをオーバーホールするにあたり購入しました。クラッチ単品のガスケットではなかなか他のブランドで見つからなかったですが、純正部品より購入しやすく手に入りやすいし、形状も純正と変わらない為とても使いやすいです。
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カブ（AA01）に搭載。
載せるときに若干干渉するみたいでやむなくエンジン側をグラインダーで数ミリ削った。
その後はスムーズに載せられた。
元々付いていたカブの部品はステップは加工して何とか流用可能。
キックペダルも可能。
ギアチェンジ？ペダルはステップが干渉するために書こうが必要だが元々付属品として付いていたのを使っています。
エンジンオイルは入ってないと思っていたが、入ってました。
慣しのために近距離を乗りましたが、オイルが回って無かったのか最初は黒煙、次に白煙と出てましたが現在はなじんだのか全く煙りはでなくなりました。
マフラーは50のをそのまま流用したのですが、高回転域？アクセル全開にするとかぶった感覚で伸びず・・・・・
たぶん排出側が追いついてない？と思われ、別途マフラー注文中。
ノーマルマフラーの段階では普通の乗り方で60k/hまでは普通に出ます。
やや出だしにゆっくり感がありますが、ノーマルマフラーだからだと思います。
キャブは調整が必要ですからあしからず。
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5.0/5
セラミックコートで白色のシリンダーが目立って良いです。
細部の仕上げも良くタケガワのシリンダーと比べても遜色ありません。
この値段なら大満足です。
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