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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30270件 （詳細インプレ数：28995件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
はじめてのボアアップでした。取説を読みながらの作業を半日…
想像よりは簡単に取り付けすることができました！
説明書通りに取り付けを行えば、初心者の方でも比較的簡単に取り付け出来ると思います。（メカ音痴の私でも出来たくらいなので…）
ただ、付属の説明書は白黒印刷で分かりづらい部分があります。メーカーサイトにあるpdfの説明書がカラーになっていますので、そちらを参照された方が分かりやすく作業出来ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
大人買いするなら、小奴の存在は無視出来ないでしょう！！！
こちらの製品のM12サイズのドレンワッシャーは、ホンダ車やカワサキ車の多くに該当するでしょう！！！
こちらの製品の特徴は、厚さは若干薄いドレンワッシャーですが、、、
その薄さに懸念を抱かなくても、エンジンオイルの漏れ等の不祥事を招いた事はありません！！！
よって、、、
こちらの製品は全く問題無く使用出来、リーズナブル且つ確実な製品と形容出来るでしょう！！！
因みに、、、
ポッシュ製の（M12サイズ）ドレンワッシャーは、外径がΦ20mmほどです。
対して、、、
デイトナ製の（M12サイズ）ドレンワッシャーは、外径がΦ21mmほどになります。
外径が約1mmほど大きい事から、ポッシュ製よりも安心感を齎してくれると判断し、当方はデイトナ製のそれを愛用しております。
純正のM12サイズのドレンボルトは、フランジ六角ボルトです。
ホンダもカワサキも、フランジ六角ボルトになります。
（ M12x15 P：1.5 ）
この純正のドレンボルトは、六角対辺（二面巾）が17mm。
フランジ外径が約Φ20mm。
上述のボルト頭部のディメンションを考慮すれば、、、
純正ドレンボルトのフランジ外径（約Φ20mm）よりも幾分大きなサイズのドレンワッシャーが最適と判断出来ると思います。
重複しますが、、、
ポッシュ製のドレンワッシャーは、外径がΦ20mm。
デイトナ製のドレンワッシャーは、外径がΦ21mm。
この1mmの大きさが安心感を齎してくれるのです。
蛇足として。。。
カワサキ純正のドレンワッシャー（＃11061-0417）は、外径Φ22mm・厚さ2mmになります。
そのカワサキ純正ドレンワッシャーの価格は、￥95。-／枚になります。
このカワサキ純正ドレンワッシャーの内容を知ると、、、
デイトナ製のドレンワッシャーが、如何に割安且つ利便性が高いかが、理解出来るかと思います！！！
ホンダ車及びカワサキ車を所有なさり、M12サイズのドレンワッシャーが該当するならば、こちらの製品を大人買いする価値は充分に有していると思います！！！
こちらの製品は、エンジンオイル交換における絶対の必需品であり、最適な逸品として、お薦め度は非常に高いと評価出来るでしょう！！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
実用を兼ねたドレスアップとしてもお勧めです。
SRは特に油温を見れるだけで、精神的に安心感が違うと思います。
ですが、走行時に見ると凄まじい勢いで針がぶれます(笑)
価格を考えて4つ！
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4.0/5
エンジン回りが黒色だけに、アクセントが欲しくてシルバーを購入。
ちょこっとしたオシャレにおススメ。
金属製ですので、エンジンが熱い時に触らないよう注意です。
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3.0/5
AF27 DIO ZXに取り付けました。ピストンオイル加工して組み付けました。全体的にトルクはあがりましたが、熱対策で強化クーリングファンを組み付けてないと、オーバーヒートしやすいです。
あと回転数を最高10500rpmでセッティングの場合、一度軽い焼きつきしましたので現在は、圧縮8.5で回転数9500~10000rpmまででセッティングしてあります。
補修ピストン等が、出ているので色々チャレンジ出来るのがいいですね。
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3.0/5
カワサキZ2に使用してます。純正品と比べ価格の安さが魅力です。その分こまめに交換できますし品質もデイトナなので問題ないと思います。
ただ包装はシンプルに純正品と同じように箱に入ってた方がいいのかなと思います。燃えるごみとして処分できますし・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
宣伝文句どおり、ヘッドカバー内の潤滑、冷却率向上を目的に導入しました。効果はわかりませんが、見た目もいいので気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
評価の通り、可もなく不可もなく普通ですね。若干、「薄さ」が気になったくらいですが、しっかり密着してますのでOKです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
私の車両では一般的にオイル交換2回につき1回がお勧めされていますので、今回始めてのオイル交換と一緒に交換。
逆に次回交換時に効果を実感できるかと思いますが、定番ですし決して侮れないものですので、4つで！
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1.0/5
この商品をセピア系エンジンに使用する方は注意です。見にくい画像ですが、画像の削られた場所がクランクケースにわずかに干渉して密着不良をおこし2次エアーを吸い、焼きつき等を引き起こします。CA1EAとCAIEB、CA1ECの車両で取り付け確認しましたがどれも冷却フィンとエキゾーストポートフランジがクランクケースに干渉してシリンダーがわずかに浮いた状態になります。冷却フィンの干渉は組み付け時にきずくと思いますが、エキゾーストフランジの干渉は締め付け時に干渉するのできずき難いです。私はフランジの干渉にきずくのが遅れて抱きつきました。デイトナには報告して対応待ちですが明らかにセピア系エンジンには冷却フィンが大きすぎです。（シリンダー一番下段）エキゾーストフランジは車両の個体差があるのかもしれませんがケースとのクリアランスが狭すぎです。レッツ系エンジンのみでしか現車確認とってないような出来で残念ですね。加工が必要なら説明書やカタログに注意書を追加するなどの対応をするべきです。一応説明した2箇所を干渉しないように削る事で一応装着可能ですが、安心感はありません。メーカーが適合認証している車種で説明無しでこの感じメーカーであるデイトナさんとして責任はどうなんでしょうかねー。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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