KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
復帰後の初交換
抜いたオイルの写真を取りそびれたが、黒というか茶色とグレーが混ざった色味で 衝撃。

メタリック感はないものの…
フラッシングゾイル後のオイルだったからなのか？ 経験のない色で少し身構え中。

インジェクターは凄いですね。
２年放置でも、一発始動です。
気が付けば購入してから12年経ちました。
ODO3519km
１年に１度か２度のツーリング使用のみ。
ここ数年は殆ど乗ってないので距離はこんなもんです。(^_^;)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
PLUS91は効果が出ていたものの、フラッシング時に剥離したのか また少し滲みが見られたので添加。
エンジンのオーバーホールをして、腰下周りの こうした滲みやらを無くして、上もタペット調整して…といったレストアをしたいと思うが どこにどうするべきか…。
。
【注意すべきポイントを教えてください】
必要だった訳ではないが、オイルフィルターも同時に交換。
デイトナオイル交換パーフェクトセット30900を用意。パッキンが切れてる事が判明。
元着いていたパッキンに交換。
装着。
ブレーキペダルが邪魔でやりにくい。それから１時間程出動した後なので熱い！

今度はオイル漏れ無し。
オイルの量も足さなくて大丈夫。
【他商品と比較してどうでしたか？】
従来のオイルフィルター内部にドーナツ状のマグネットを組み入れたマグネットインオイルフィルターは、オイル内部のスラッジを効果的に取り除きます。
オイル流量を考慮して設計されており、取り付けは従来のオイルフィルターと同じです。

従来のオイルフィルター機能のみのタイプと、マグネット内蔵タイプからお選び下さい。
とても安いバッテリーですが、１年保証付いてます。
端子のナットが若干薄く、ボルトが届かずやや苦戦しました。

商品詳細
CTZ-14S　(YTZ-14S互換)
電圧(V):12
10HR容量(AH):12
長さ(L):約150mm
幅(W):約85mm
高さ(H):約110mm
重量(kg):約3.9kg
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
簡単にアクセスできるSVやNinjaを最近触っていただけに、
オイルフィルターを外す為にラジエターをずらす という行為をしなければならない事の、手間を久々に痛感。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX8S2025年式に使用

マグネットは5mm×5mmの出面です。

1300円くらいでマグネットが飛び出ているタイプが買えるのはとてもいいです！
GSX8Sは純正ドレンボルトがマグネット部が、凹んでいるので掃除しづらいです。
こちらは飛び出ているので掃除もしやすいし、吸着も期待できます。

以前のバイクでは車用のクスコやトラストのマグネットがものすごいデカいタイプを使っていましたが、今回はピッチが合わないので断念して、キジマ製にしました。

銅ワッシャと、ワイヤーも付いていて親切ですね!

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【使用状況を教えてください】
CD50に90エンジンを換装しており、一緒にブリーザーパイプを付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは大きめでしたが、中身の商品イメージどおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
純正のオイルレベルゲージ兼キャップと交換するだけですので、簡単に交換できます。私の場合はメッシュホースにフィッティングを追加してますのでちょっと面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
ほぼドレスアップ目的の見た目カスタムですが、結構なブローバイガスが出ているのが分かります。内圧が高くなるようなハードな乗り方は普段しませんが、山に登るときなどはかなりブローバイガスが出ていますので多少は効果があるかもしれません。またエンジンのタペット側にもブリーザーホースを付けましたが、同様です。

【付属品はついていましたか？】
ホースバンドやホースが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
定期的にオイル交換を行うので、取り外しをする際にメガネレンチでも角がだんだんと削れて来ました。アルミ製なので柔らかいため、止む無しですが、少々残念です。

▼あまり取り出し口が目立たないようにシルバーにしましたが、今はメッシュホースのフィッティングがゴールドのものを使っていますので、取り出し口の色は何でも違和感なく使えそうです。

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純正部品が廃盤のため使用。液量も確認できるようクリアを購入。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換の都度交換

【使ってみていかがでしたか？】
なんの不満もなし

【他商品と比較してどうでしたか？】
お値段以上

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

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普段から利用しています。
定番のエレメントです。

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純正品や他メーカーの中で1番安価
でも全く問題無く元気に走ってます！

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●マグネット付ドレンボルトを使用していますが、オイル交換時に鉄粉がかなり付着していたので、オイルフィルターもマグネット入りに交換して使用していました。
●オイル交換時にフィルターを確認してみるとドレンボルトは大きな鉄粉、フィルターは小さな鉄粉が取れていましたので、効果は発揮していると思います。
●マグネットなしのフィルターと比較すると、少しお値段が高いですが、オイルの鉄粉が除去できるのであれば、値段相応だと思います。なかなか、良い商品だと思っています。
●適応車種に「ジクサー150」の記載はありませんが、アドレス125と同じフィルターなので、ジクサー150にも使用できます。

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ドレスアップ目的で買いました！ 見えにくい所ではありますが、チラッと見えるアルフィンがかっこいいです！ 性能や効果についてはさっぱり分かりませんでした…自分はドレスアップパーツだと思っています！裏面の形状が純正と違うと気にされる方もいますが、特に不具合もなく自分は気になりません。純正のOリングが別途必要になるのが手間ですが…

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安いけど問題なく装着できます。

バイクを複数所有してるのでこの価格はありがたいです。

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