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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
5.0/5
現在、自分のGBには、K＆Nのパワーフィルターが付いているのですが、ノーマルのエアクリーナー・ボックスの取り外しに伴い、同じくK＆Nのブリーザーフィルターを取付けていました。
しかし、ホースをノーマルのまま再利用したため、取付け位置がタンク左下のフューエルコック付近となっていしまい、ブリーザーガスがそのまま上昇し、停車時にかなり臭っていました。
個人的には匂い自体は嫌ではないのですが、ガスが有毒な事と周囲に迷惑かと思われる為、シート下、後方に開口することにしました。また、それに伴いブリーザーフィルターが結構オイルで濡れていたので、オイルキャッチタンクが必要と考え本商品を購入しました。
タンク自体は円筒型もありますが、価格と容量、取付け易さから、角型を選び、バッテリーケースの裏に6ミリのボルト・ナットで止め、間に振動・干渉対策にゴムシートを挟みました。
使用感は、本体はサイドカバー内で見えないのですが、先の停車時のガス臭は防げ、異音も無く快適になりました。価格も安く作りも当然しっかりしていますのでオススメですが、ただ、説明書などはありませんので自分で工夫して自己責任での取付けになります。
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4.0/5
アクロスのメンテナンス用です。値段も安く自分でオイル交換する時の必需品です。マグネット付きは少し高かったのでマグネット無しを選びました。古いバイクなので、こまめにメンテです。
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5.0/5
以前、所有していたYAMAHA ZEALから20年近くKIJIMAのフィルターを使っています。特に不具合もありません。マグネット有無の2タイプのマグネット無タイプを使っています。
フィルターはオイル交換のたびに同時交換。
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5.0/5
当時と変わらないデザインが好きです。
まだこのパーツが、有るとは、知らなかった。ヤフオクで探していたが高すぎる、熱により歪みが、あったり問題が＆#8265;＆#65038; 新品は、良いよ。ゴムパッキン付きなのがうれしいです。
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トリッカーで使っていたためWRにもつけました。
つけたまま売却してしまったため買い直しです。
磁石がついてないよりはついてた方がいいだろうという程度の保険です。ただオイル交換時にチェックするときちんと鉄粉がついてます。
ワイヤリングはしないので、ワイヤなし、穴なしでちょっと安いのがあればと思います。
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5.0/5
以前はデイトナのオイルフィルターを使用していましたが、細部の作りはこちらの方がいいと思いました。（デイトナは作りに雑なところがあった）
取り付けて4ヶ月経ちますが、特に異常も無く、値段も安いので満足しています！
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5.0/5
特に何がいいかわからないし、いまいちフィーリングも掴めない部品の一つではあるのでとりあえずマグネット入りだ！ハッスルハッスルマッスルマッスルマッスル！！
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3.0/5
ブリーザーホースのエンド部に異物混入の防止にこちらの商品を取り付けました。
目立たないよう小さいものを選んだのですが、メッキ部分が若干目立ってしまいます。ドレスアップしたい方には良いと思いますが。
あと取り付け部がゴムなためホース内径9mm用を買ったのですが、内径9mmのホースに取り付けるにはグリスなどを付けてねじ込まないと取り付けにくいです。私は9.5mmホースのため丁度取り付けやすかったです。
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3.0/5
キジマオイルキャッチタンクです。
先日オークションで入手、純正タイプのマフラーでは取り付けスペースが厳しい為、装着断念致しました。
私の4lモンキーでは、シート下のスペースに装着出来そうですが、なかなか時間が取れないため手ばなました。
コンパクトなキジマのオイルクキャッチタンク有りと思います。
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4.0/5
マグネットによるオイル内の鉄粉吸着、最初はお守り程度と思っていましたが、歴代のバイクに取り付けていると、やはりオイル交換の際には何かしらくっついているもので、装着は定番となりました。
今回ニンジャ250SLに乗り換えたので、径違いのこちらを購入し、効果を実感しているところです。
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