ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8679件 (詳細インプレ数:8336件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブ用とかなんでサイズに不安はありましたが…
付きました。
@お湯で温めて。
Aキックペダルとゴム内に556をプシューっと。
B後はグルグリっと入れるだけ。
シートとグリップが茶なんでカラーコーディネートしました。
キックなんか使わないんですけどね。
なんか 芋 虫 みたい(笑)
多少長いのでなんか見繕って蓋しますかね。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
スタイル的に空冷エンジンのクロスカブ110 ja60にピッタリでした。が、メッキがピカピカすぎるのがマイナスポイントですね。元々のエンジンの色合い的にはブラスト処理が合うかと。経年で色合いが合うのを待ちます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
エボ ハーレーに使用しました。
前回から2回目の購入です。
商品は品質にも問題なく価格も手ごろでとても満足です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 4 |
オイル交換2回分(約2年)使用しました。
それまでは純正品を使用していましたが、マグネットの効果を試したくて使用しました。
見た目ではマグネットにスラッジが付着しているようには見えませんでした。
エンジンや走行状態で変わってくるとは思いますが、効果は不明です。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
折りたたまれてパッケージされており、折り曲げ部分がきつく潰れ、折れグセ付いており使い物になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サーキット用とついでにブローバイ処理用に装着。
ブローバイ処理については排出具合の確認テストがてら、仮付け状態も考え、汎用の効きそうなこちらのタイプを選択しました。
ブローバイの排出と合わせ、水分分離とブローバイ取り出し口がなるべく低く装着出来る、コンパクトスリムで規定クリアー等のの条件に合う貴重なパーツです。
尚、当初はZのアンダーカウル内装着を考えましたが、マフラーエキパイ直近やオイルフィルタークーラーの存在を考慮して、現状位置に仮付けです、本装着では純正アンダーカウルの加工や撤去、別途カウルが必要になりそうです。
タンク設計上、取入れ出し口が離れているのでノーマルタイプの吸気ボックス仕様にはブローバイ分離処理が効果的に行えるタンクと言えそうです。
取入れ出し口がそれぞれパイプ内径12ミリ用なので、エンジンによってはパイプ径を揃える必要が有ります。
この辺りは専用キットがベストですが、機能や処理を考えるとこれでベストではあります。
アルミ製ですがしっかり製作してあるので丈夫、重量もそれなりです。(それでも軽い部類のキャッチタンクです)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
安くて良い取り付けやすくてお手頃
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
KTM RC125のオイル交換ついでなフィルターも交換しました。
純正は外車故に納期長い&高いですが、この商品はすぐ手に入る&安い&国産クオリティです。
取付も純正と変わらずハマり具合もピッタリで差はありません。
自分でオイル交換する方はこの商品を選べば間違いないと思います。
取付ですが、オイル抜いてフィルターも抜いて差し替えるだけなのですが、
オイルフィルターのカバーのM5ボルトの取付ですがトルクレンチで適正トルクに締めて(負荷かかる前)ボルトが折れました。
どうやらネットで調べてると同じようにトルクレンチ使用で折れたとの情報がチラホラありましたのでご注意ください。
2本のボルトでカバーは固定されていますが、1本だけ折れてもアイドリングは問題ありませんがエンジンの回転数あげるとオイルが噴き出すので、折れたら乗らないようにしてください。
折れた時はかなり焦りましたが、折れたボルト抜いて2本ともホームセンターでボルト新調しました。(必ず鉄ボルトにしてください、ステンレスはダメです。)
頭が完全に飛ぶ折れ方をしますので、正しい抜き方をする必要があります。
純正ボルトはロットによってはかなり品質が悪いようです。
フィルター交換自体は初心者でも問題ありませんが、純正ボルトには十分にご注意を。(2014年式RC125)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
パルサー200の増車にともない購入。バジャージ製造のバイクのため、純正品がなかなか手に入らないことが難点だが、200Dukeと互換性のあるパーツが多く、200Duke適合のフィルターを購入。結果は大正解で、しっかりとフィルターがハマってくれた。キジマのこういったリビルトパーツに助けられているライダーは少なくないはず。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
CD50改のエンジンにブリーザーパイプを付けたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルのオイルフィラーキャップと交換するだけで、容易に交換可能です。私の場合はメッシュホースにフィッティングをかませてあるのでちょっと面倒です。
【使ってみていかがでしたか?】
ほぼ見た目カスタムです。ブローバイガスが出ているのは分かりますが、内圧が高くなるような乗り方はしませんし、フレームに隠れているものの、エンジンセンター側にもブリーザーホースが純正で付いているため、効果は疑問です。
【付属品はついていましたか?】
ホースバンドが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
オイル交換は頻繁に行うので、都度取り外しをするとメガネレンチでも角がだんだんと削れて来ました。アルミ製なのでしょうが無いですが、残念です。
▼あまり取り出し口が目立たないようにシルバーにしましたが、今はメッシュホースのフィッティングがブルーのものを使っていますので、取り出し口がブルーでも違和感なく使えそうです。
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