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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
カブ50の原付き規制を取り除く為にボアアップキットを購入しました。虎の巻と同時購入し組み付けました組み付け後の感想はトルクはアップしますが最高速はあまり変わらずです今後ハイカムとスポロケを購入しいじり倒して行きます。ビッグバイクに比べ財布に優しい本当に企業努力に感謝してます
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3.0/5
ハイカムというよりはチョイカムで、ストリートカムという感じでしょうか。
6VC70に採用されていたノーマルカム（41カム？）に近いプロフィールです。
リフトは同じで少しオーバーラップが多い程度。
元々マイルドだし、車体によっては差を感じないと思います。
差を感じたとすれば「ローカム」が入っていた車体ですね。41でもなんでもない
5mmリフトのローカムが入っていた車両は結構多いです。
（無印3本線とか無印5本線は結構ローカムのはずです）
誰でも体感できるほどのハイカムじゃないからダメっていうことはなく、純正の
バルブ周りで安心して使えるチョイカム・ストリートカムとして孤高の存在。
もう使用3本目ですが、全く問題なく安心して使えています。
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エイプ100エンジンに換装したR＆Pに装着。
R＆Pはエイプと比べ、エンジンが左にオフセットされています。以前エイプ用エンジンカラー（クラッチケーブルを留める部品）を使用したところ、走行距離2000km内に3度もクラッチケーブルか切れたため、R＆Pのカラーとアームを移植し使用してました。
この度、ロングストローククランクシャフトに交換したので、オイルフィルター内蔵ケースカバーが必要となりました。
ケースカバーを選定するにあたり、上記のR＆P部品が使用できる物としました。
武川、ネクトは自社の部品を使用するので却下。残るはオートボーイとキタコです。
オートボーイはノーマルと同等の見た目なので欲しかったのですが、なにぶんお値段が……結果、キタコに決定しました。
他の方が言われているケースボルトは、私の購入モデルでは付属されていました。またオイルラインを仕切るゴムの形状も改善されたようですが、武川のものと比べるとまだまだです。
R＆Pでは選択肢が少ないのですが、おおむね満足しておりますので、検討されてみてはいかがでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
DLCなるものを認知してから、エンジン回りはこれと決めています。
ミニバイクレースに使う横型エンジンに使ってみてからその耐久性にほれ込んでいます。
今までは、ワンシーズンと持たずにH型に摩耗してたピストンピンがかれこれ二年目のシーズンを迎えます。
ピストンから外す時もするっとぬけ、その摩擦の低さを体感することが出来ます。
大きさの割に少し高い気もしますけど、一度入れたらもう気にすることもないですしランニングコストを考えたら十分もとが取れると思います。
ボアアップのついでにぜひお勧めです。
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カブのボアアップをする際に
いろんなブログを見ていましたが、
どこか一ヶ所ノックピンはこびりついて
再利用できないケースが多いです。
いざキットを組もうとバラした後に、
ノックピンが無くて作業を中断するのは
嫌ですよね。
私は作業中断するのが嫌だったので
あらかじめ購入しておきましたが、
やはり一ヶ所なかなか抜けない場所があり
ノックピンを購入しておいてよかったです。
この際全部ノックピンを新しくするぐらいの気持ちで
買っておいても損は無いと思います。
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5.0/5
ドレンガスケットがへたっていたのでオイル交換に伴いあわせて交換しました。
先端にマグネットがついているので金属スラッジ集塵効果があるようです。
ブルーアルマイトで目立つので次回オイル交換する際はボルトが探しやすそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ホンダのCT90に使用。
既存のカムチェーンが伸びきってイヤーな音を立ててたため交換しました。
特段これが良いってところは有りませんが、某D社さんの物はべったりグリスがこびりついているので洗浄が大変だった記憶が・・・それと比べると簡単なオイル洗浄で済むので楽です。
何にせよこれだけ変えるって事は少ないでしょうから、O/Hの選択肢の一つにどうでしょうか。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 構成と価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】 充分以上のセット内容で大満足です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 ヘッドの面出しとトルク管理は丁寧に。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 ヘッドガスケットは再利用できません。
【期待外れだった点はありますか？】 特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 特になし。
【比較した商品はありますか？】 中華純正ガスケット
【その他】
中華製52mmボアアップキットの補修用に使っています。元は0.6mm程度で、このキタコ製は
0.26mmの薄さなので若干ハイコンプになります。
※0.3mm程度の差なら気にするほどではありませんが、差が0.7mm以上になる場合はハイコ
ンプになりすぎたり、ピストンがシリンダーから飛び出す可能性があるので止めたほうが
いいです。
かなり薄いため取り扱い注意で、キタコ純正の組み合わせであってもオイルストーンなど
での面出しとトルク管理を丁寧にやる必要があります。雑にやると簡単に吹き抜けます。
再利用は出来ないと思ったほうがいいです（普通しないけど念のため）。
セット内容は充実していて、ピンクリップやエキパイのガスケットがあるのが嬉しいです。
単品で買うより割安になるのでおすすめです。
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5.0/5
虎の巻と合わせて購入。
丁寧な説明で問題なく取り付けできます。
この値段で、これだけ効果があれば大満足です。
ボアアップ入門には最適だと、思います。
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5.0/5
エイプ50のボアアップに伴い軽量化と性能アップのために取り付けました。
軽量化により高回転がノーマルに比べ回るようになりました。
伸びも良くなり満足しています。
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